本田首次回应停产门 称责任在中国

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据路透社中文网站报道，本田汽车有限公司最近表示，计划在2012年推出插电式混合动力汽车和电动汽车，并已制定了其他绿色节能汽车生产计划。

本田首席执行官伊藤隆信在日本的新闻发布会上宣布的中期发展战略计划中提到了这一计划，即本田计划于2012年在日本和美国推出插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

本田表示，将于2012年在欧洲推出一款新型小型柴油汽车，并计划改进其整个汽油发动机和变速器，以解决油耗问题。

在过去的十年里，本田是世界上为数不多的油电混合动力汽车制造商之一，但它缺乏一个“强大”的混合动力汽车品牌，也没有大规模生产纯电动汽车的计划。

然而，在这一计划中，本田并不孤单，许多汽车制造商如大众和现代正准备推出“强大”的混合动力汽车，而纯电动汽车的开发也是这些制造商的发展重点。本田的竞争对手丰田和日产将于今年开始销售新能源汽车。日产今年将开始在日本、美国和欧洲销售纯电动汽车聆风。丰田将从2012年开始销售其短程纯电动汽车和插电式混合动力汽车。许多业内人士也质疑本田是否会成为日本三大汽车公司中新能源汽车最落后的公司。这个新产品计划的发布就是对这个问题的回应。

在同一天的新闻发布会上，本田还宣布，计划明年下半年在印尼建设一个年产50万辆的摩托车厂，并表示正在开发新产品，以便在中国相当大的电动自行车市场上赢得一席之地。

此外，本田在中国的子公司零部件供应商已经停产，这引起了本田的极大关注。

据英国《金融时报》中文网报道，本田总裁20日宣布，其在华子公司零部件供应商的关闭是其在华子公司的过错，责任不能归咎于汽车制造商的全球管理方法问题。

伊藤高志表示，在5月和6月与本田有关的6家零部件制造商的劳资纠纷中，员工与当地经理之间的沟通不够。这是他自劳工行动以来的第一次评论。

然而，他表示，这个问题是本田中国子公司个别失误的结果。

据报道，该员工劳资纠纷升级为停产，导致本田在全球最大汽车市场的产量减少了近2万辆。伊藤在上述新闻发布会上承认，本田各地区公司之间存在差异，这一次中国企业吸取了教训。

据报道，一些分析师将日益恶化的劳资纠纷归咎于本田和其他日本汽车制造商的封闭文化。他们认为，日本公司有着密切的“系列”业务关系，以及大量交叉持股和相互关联的业务联系，这使得他们过于依赖少数供应商。据说日本集团也不愿意提拔中国员工担任管理职位。

在本田的回应中，总裁表示本田已经采取措施解决其在中国的子公司的问题，但没有透露细节。

本田今年在中国的生产目标是632，200辆汽车。其最新的三年商业计划专注于拥抱电气技术，这是本田公司的最大变化，该公司曾质疑电池驱动汽车。