菲亚特在重庆建立最大海外零部件制造基地

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gac菲亚特正式投产至少需要一年半的时间，但北京的几家菲亚特4s店此时已经很忙了。看来传言中的广汽菲亚特将首先整合菲亚特的进口汽车渠道，这已经逐渐成为现实，而进口汽车与国产汽车的联合运营也将使广菲成为一家真正的“立体合资企业”。

“进口汽车也将整合到广汽菲亚特的销售渠道中。我们等了几年，终于希望重建一个完美的网络。”位于西四环外的菲亚特进口汽车4s店负责人告诉记者。据了解，南京菲亚特完全拆分后，北京的许多南京菲亚特4s店纷纷改弦更张，甚至位于西三环凤仪桥附近的叶巍北部也成为一汽奔腾4s店(多年来保持菲亚特车型全国销量第一)。2008年，菲亚特宣布回归中国三部曲，用博悦、凌雅和鹏多三款进口汽车重塑品牌、修复渠道，并在重庆建立最大的海外零部件制造基地。然而，菲亚特重返中国最关键的一步是与广州汽车集团联手，形成进口和国内生产的“双线互补”战略。

从去年开始，菲亚特开始重新规划其销售网络。菲亚特中国首席代表保罗阿尔贝里(Paul)在介绍新款Boyue时透露，短期内菲亚特在中国只有一个销售服务网络，未来一段时间内将同时运营国产和进口汽车，原菲亚特进口经销商也将优先考虑广汽菲亚特合资网络。

菲亚特(中国)商业有限公司董事长孟近日表示，中国作为菲亚特集团全球战略的重要组成部分，将保证在未来五年内每年在中国推出一款新车，只要市场需要，菲亚特的所有产品都可以考虑进入合资企业。此外，菲亚特还透露，它正在进一步完善公司的五年产品计划，其中第一辆车已被确定为Fiat c-media，将于2012年在中国制造。