曼集团新任CEO赴华 与重汽深化合作

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合作协议签署一年多后，8月26日，曼集团新任首席执行官帕赫塔首次来到北京，他发出了寻求深化合作的强烈信号。帕赫塔表示，中国重汽已经成为人类的一部分，未来的业务范围可能会扩大到中国汽车，甚至考虑将其持股比例提高24%。

预计这将扩大合作

“我们很有可能增加资本”，在威斯汀酒店，面对记者，“曼集团有没有计划增加对中国重型卡车的资本投资？”第一次访问中国的曼曼集团首席执行官帕赫塔没有选择回避他的问题。

这位奥地利人从维也纳理工大学获得了汽车工程博士学位，并在马恩工作了24年。他于今年1月上任，接替萨缪尔森担任马恩集团的首席执行官。在他看来，他和萨缪尔森最大的区别在于“萨缪尔森注重目标，而我更注重如何实现目标。”

Pachta表示，如果与中国重汽的合作成功，将考虑引进新项目，是否增资是Man的独立决定，空仍有24%的增长空间。

原因是中国重型卡车集团持有其香港上市公司中国重型卡车51%的股份，属于控股股东，这一持股比例不会改变。因此，在目前持有25%+1股的前提下，满最多只能增持24%。

但业内人士表示，“这只是理论上的可能，还没有进入实际的示范阶段。现在的工作重点是帮助中国重汽生产新产品。”

据帕赫塔称，中国重型汽车股份有限公司是一家股份合作公司，中国重型汽车股份有限公司已成为“人的一部分”。双方将共同讨论未来发展蓝图，包括如何进行新的研发和推出新产品。

Pachta还首次透露，目前主要关注的是重型卡车的合作领域，未来也有可能将合作扩大到中型卡车的合作领域。"我们是一个共同规划、共同发展的过程."

中国重型汽车股份有限公司董事长马纯济也同时出现在媒体上，他表示“与曼曼集团的合作完全按计划进行”。据报道，去年双方的合作项目进展顺利。具体而言，技术文件的移交和本地化工作已接近完成，工厂已按计划开工建设，大部分进口高精度设备已陆续订购到位，人员培训和技术支持已全面启动。

小股很容易整合

事实上，在中国的重卡市场上，中外联手的案例很多，它们的实力都是非同寻常的，比如一汽通用、依维柯、东风日产柴、福田戴姆勒和江淮nc2。上述大部分公司的对等比率为50:50，但人和重型卡车的合作方式却大相径庭。

曼只参与了中国重型卡车的一小部分，即25%+1的合同份额，为什么不50:50？万集团派往中国重型汽车股份有限公司董事会的三名非执行董事之一、慕尼黑万商用车有限公司董事会成员威尔博在接受本报独家采访时透露，在合作之前，他们也进行了长期的研究，认为只有通过这种形式，“路才能走得更长”，这种形式可以说是众多欧洲竞争对手的“发明”。

威尔伯的理由是“合资就像一对夫妇结婚”，而50:50的合资相当于两家独立公司在坚持独立的条件下经营一家合资公司，这就有更大的冲突机会，而曼恩只占很小的份额，两家公司会更好地融合。分析人士认为，与戴姆勒(Daimler)和通用汽车(General Motors)等巨头相比，曼恩(Mann)的业务集中在欧洲，相对较弱，很难与“四大”之一的重型卡车(重型卡车)争夺平等话语权。

事实上，尽管市场份额明显为25%+1，但曼恩仍对产品拥有否决权和决策权。曼恩还向中国重汽董事会派出了三名非执行董事和一名执行董事。此外，在技术和运营方面，中国重汽还依靠Man提供tga整车技术、发动机、车桥等关键总成和零部件技术，并拥有Man的全球销售网络。

曼氏还将从中国重汽获益良多，包括上述中国重汽将支付给曼氏的技术许可费、25%+1%的分红、中国在人力和采购领域的巨大优势，以及曼氏在中国品牌知名度和市场份额真正提升的无形收益。