全球润滑油基础油生产趋势

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克莱恩公司在2010年7月举行的安迅思亚洲基础油和润滑剂大会上指出，润滑剂市场正在复苏，但危机后的世界仍将困难重重。发展趋势是二类油将成为新的一类油，几大厂商将主要生产三类油，三类油将成为汽车厂商选择的填充油产品。

Kline co公司预测，在最近的经济衰退中，全球对润滑油的需求已经减少到不到3400万吨/年，到2013年，这一需求只会回到2007年的4000万吨/年左右。然而，欧洲的复苏相对缓慢，该地区的不确定性最大。

北美的润滑油市场预计将停滞或下降。亚洲是发展的亮点，中国和印度的刺激措施已经出台。

分析指出，经济衰退不同程度地影响了不同地区的汽车生产。亚洲的汽车产量保持稳定或有所增加，而欧洲和美国的汽车产量则有所下降。2008年，中国已经成为世界上最大的汽车生产国，现在其产量超过了北美自由贸易组织。

在金属加工液、加工油和光亮油的应用领域，一类油已经从主流产品转变为精选产品，这些应用由于经济衰退而加速。一类石油供应的大部分减少将发生在西欧，但其他地区的供应也将减少。相反，由于其更好的性能，ii级和ii+油具有0/。

二类基础油已经广泛生产，预计在未来10年内供应。二类基础油的主要生产商将包括雪佛龙及其gs caltex合资企业(到2019年，二类原油的总生产能力预计为每天65，000桶)、motiva(每天40，000桶)、埃克森美孚(每天33，000桶)、excelparalubes(每天22，000桶)和s- oil company(每天20，000桶)。另外15家二级齿轮供应商的生产能力各约为30-13，000桶这种广泛的资源将有助于取代一级油。

到2019年，少数大型生产商将主导三类石油市场，占全球三类石油供应量的85%以上。它们是:韩国sk润滑油公司(与其合资伙伴，到2019年三级油的生产能力将达到每天近50，000桶)、s- Oil公司(每天20，000桶)、壳牌卡塔尔天然气合成油厂(每天30，000桶)和nast及其合作伙伴(每天22，000桶)。亚洲拥有第三类石油资源，将被汽车制造商选为填充石油产品，尽管在技术上可能不需要。

未来10年，对三类石油的需求将增加近一倍，从略高于每天3万桶增加到每天6万多桶。

然而，三类石油的供应将远远超过需求。如果所有计划的机组都投入运行，将会有大量的三级油过剩。第三类产油国集中在亚洲。