东风日产发产销目标 冲刺乘用车第一阵营

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一年一度的广州车展被誉为日本三大汽车公司广汽本田、广汽丰田和东风日产的大本营。在刚刚结束的第八届广交会上，广本、广丰和东风日产都公布了2010年的产销数据和来年的产销目标。

今年广本的销量约为38万辆，广丰的销量约为27万辆，东风日产的销量预计将超过66万辆，超过前两者之和。

在广州排名前三的日本公司中，东风日产再次跻身销量最好的公司之列。

东风日产拥有丰富而繁荣的一年

即将到来的2010年是东风日产积累了大量经验的一年。今年以来，东风日产通过改造现有产能、改建新厂提高产能、引进入门级机型改善产品布局、网络经营集约化养殖、拓展横向事业，为持续高速发展积累了更加坚实的基础。

2009年，东风日销量首次突破50万辆，同比增长32%。这一成绩是在生产能力严重不足的情况下取得的。如果产能满足需求，东风日产的销量将会更高。

为了解决后续的发展问题，东风日产今年已经多次搬迁。今年5月8日，东风日产第二工厂的奠基仪式在花都正式举行。这座新工厂投资50亿元人民币，预计产能为24万辆，将于2012年竣工投产。届时，以现有产能，广州基地的设计产能将达到60万辆，最大产能将达到80万辆，成为日产汽车全球最大的生产基地。

广州第二工厂要到2012年才能投产。为了缓解产能压力，东风日产借用东风股份有限公司下属的郑州日产二厂丰富的产能，生产琦君和小珂。目前，东风日产已将郑州日产二厂确定为其第三生产基地。与此同时，东风日产襄阳工厂(现有产能10万辆)正在进行改造，改造工作将于明年基本完成。届时，东风日产产能不足的问题将得到缓解。

不断推出消费者欢迎的新车型

在广州车展上，东风日产推出了世界上最低价格仅为8.28万元的日产新阳光轿车。东风日产副总经理任勇在新闻发布会上表示，新阳光极具竞争力，将成为另一款月销量超过1万辆的东风日产车型，这将为2011年完成77.2万辆的产销计划带来新的支持。

新阳光的推出是东风日产今年继三月和新天籁之后推出的第三款新车型。不断推出令消费者满意的新车型已成为东风日产增强市场竞争力的法宝。明年之后，东风日产将向市场推出几款新车型。

一些分析师表示，日产在中国的做法不像本田和丰田等日本汽车公司，而更像欧洲公司。本田和丰田在中国的做法是稳步、稳步、循序渐进，以及推出新车型。另一方面，东风日产同时推出了大量车型，并同时进入不同的细分市场。由于东风日产营销团队的努力，几乎所有从日产进口到中国的车型都获得了好评，并脱销。

受宏观政策影响，2011年中国汽车市场将从高速增长回归理性增长，市场竞争将更加激烈。对于这种情况，东风日产的做法是谨慎而稳健的。2011年的生产和销售目标比2010年高出不到17%，这是一个相对保守的目标。

加速第一批客车

今年9月8日，在东风日产200万辆汽车的下线仪式上，其自有品牌陈开正式发布并在广交会上展出。汽车的发布标志着东风日产进入了双品牌运营时代，这将为其对上百万年生产和销售的影响以及进入行业第一阵营提供进一步的规模支撑。

东风日产成立于2003年，已从行业内最初的新军发展到乘用车企业的前沿。在过去的七年里，东风日产的发展速度是行业发展速度的三倍，年复合增长率为60%。对于东风日产来说，进入中国乘用车的一线阵营，并试图冲击上海大众、上海通用和一汽大众的前三名，一直是其目标。从新工厂的成立，新产品的推出，到汽车品牌的推出，这些措施都是针对进入一线阵营的目标。

在新的一年里，东风日产将继续保持青春激情和旺盛精力，在技术研发、产品结构、质量保证、营销能力、企业公民意识等方面全力以赴，形成主导产业的综合竞争优势，真正为未来年产100万辆汽车和中国乘用车一线阵营的跨越做好准备。