中高级车市雅阁再战新君威 广汽本田求变

本篇文章2127字，读完约5分钟

2011年，已经竞争激烈的中高端汽车市场将迎来一场混战。帕萨特和迈腾将被垂直取代，标致新508、新索纳塔和起亚k5将进入中国，蒙迪欧将取代福特节能发动机，在众多表现出色的竞争对手的挤压下，一向被视为中高档汽车标杆的雅阁不断在空生存

“如果你仍然遵循原来的想法和做法，绝对没有出路。”姚曾经说过，在新口号“感受世界，行动起来”的指引下，“求变”是广本未来10年的关键词。

运动的感觉是受控制的

1月8日，广汽本田选择广州最受欢迎的观光景点“广州塔”作为2011雅阁上市大会的会场。在这座108层的塔楼上，“作为中国汽车市场的基准车型，它可以超越雅阁，也许只有它能。”

早在去年12月举行的广州车展上，广汽本田就向业界和消费者展示了雅阁中期变革的成果。这种走商业路线的常青模式正以新的面貌向年轻消费者伸出橄榄枝。“全新设计的运动前面板，更宽更炫目的镀铬前格栅和全新的立体保险杠造型，让整个前面板更具动感”是新款雅阁的明显变化，符合其对“运动感”的追求。“2011雅阁的设计理念注重‘运动感’和‘高质感’。开发人员努力创造一款能够反映用户需求、创新用户体验的产品，为用户带来一款‘超级驾驶’的完美汽车。”根据公司的说法。

记者从经销商处了解到，2011年雅阁在正式推出两天后就可以取车，2010年雅阁的部分车型降价近2万元。“我们也希望在春节前尽快清仓。”广本4s店的售货员告诉《时代周刊》记者。

据了解，2010年第八代雅阁销量已超过17万辆，平均月销量超过1.4万辆，在中档汽车市场一直处于领先地位，为广汽本田去年前11个月32.7678万辆的销量做出了重要贡献。业内人士认为，自第八代雅阁上市以来，广汽本田已不再坚持规则，开始寻找更广泛的客户群。“加入体育元素并提出b++的定位概念，广本正试图给雅阁贴上新的标签。”分析师告诉《时代周刊》记者。

中档和高档汽车之间的纠纷

自2003年以来，突然兴起的跑车军团对中高档汽车市场产生了巨大影响。跑车在中高档车中的比例从年初的7%上升到去年的25%，而雅阁和凯美瑞等传统中高档车的比例下降到75%左右。80后涌向中产阶级，越来越年轻的用户和生活方式的改变也对中高端汽车提出了新的要求。2009年，新一代别克君威的上市，可以说成为了众人瞩目的焦点。无论是外观还是技术，它都显示出鲜明的个性。自上市以来，它曾多次威胁雅阁、凯美瑞和天籁等三大“日本官方汽车”，其2.0t涡轮增压发动机被认为是目前最具竞争力的发动机技术。相比之下，传统的中高级模型已经从过去的趋势领导者退居其次，他们所面临的压力日益增加。

因此，广本在2008年推出第八代雅阁被认为是对抗这些新车型的明智之举。尽管与2003年第七代雅阁(Accord)发布时5万元人民币的直线下降有所不同，但从豪华外观、超大车身尺寸到本田先进的发动机技术，这一代车型仍不愧为历史上“最强”的雅阁。本田的设计师显然预见到了中高端汽车市场的硝烟。

业内人士认为，虽然符合中国人审美观念的大气外观令人愉悦，但平庸的表现为新款雅阁降低了很多分数，面对新技术浪潮，本田的行动也略显保守。“本田以其发动机技术而闻名，但它基本上是自然吸气式的，而不是涡轮增压式的，这也能获得良好的动力和效率。”广汽本田广播部部长温对《时代周刊》表示，雅阁不会跟随其他竞争对手争夺“核心”。她还表示:“广本非常关注环保新能源产品的开发。本田在新能源领域的发展走在世界前列，雅阁也在海外推出了混合动力车型。”

从第六代雅阁开始，广汽本田已经为中国市场培训了100多万中高端汽车用户，他们将成为未来中型车甚至豪华车市场的主要购买力。雅阁以象征性的1法郎与世界同步收购了标致的生产。为了解决雅阁这一大批车主“上坡”的问题，广本推出了定位更高、个性化更强的轿跑车豪华跨界车“宋诗图”，而对于新车购买者来说，广本在雅阁有所改变。

创建“广本标准”

除了致力于车型战略，广本的“求变”也体现在品牌建设上。在本次广交会上亮相的第一款量产车型“概念车”S1，向业界展示了该企业两年来打造双品牌的第一阶段成果。在合资企业打滚多年的姚认为，光靠外资车型的声誉并不能永远保持广本的市场份额，只有企业自身的品牌魅力才能让广本走得更远。

2007年，广本率先发布了企业自主品牌概念，并为合资企业打造自己的汽车开了第一枪，历时三年多。从a0级削减的第一个大规模生产的s1型预计将在春季推出。就功率而言，s1概念车将配备排量分别为1.3升和1.5升的发动机，这些发动机将与广汽本田的现有产品一起生产，并在同一网络中销售。姚说:“按照本田新车发布的节奏，一辆车上市后，四年后会是新车型，两年后会有变化。我们也遵循这种节奏。”

由于本田车型的良好声誉，广汽本田过去节省了大量的宣传费用，这也造成了合资企业在营销方面的弱势。如何在未来推广这一理念，是广本团队不可回避的考验。

“过去，我们只按照本田的标准制造汽车。然而，在创建了一个属于合资公司的品牌后，广本在研发、技术、流程和工艺上有了自己的理念和方针，并创造了企业的特色。就像姚总说的，过去只有‘本田标准’，现在我们有了自己的‘广本标准’。”广本内部人士告诉《时代周刊》记者。