车市增速放缓 上海通用北方基地逆市增产

本篇文章1536字，读完约4分钟

尽管自6月份以来市场增长速度有所放缓，且对年度产销数据的预测也不乐观，但上海通用似乎仍对未来持强烈乐观态度。

上周，沈阳市政府相关领导与上海通用汽车叶永明总经理在SAIC大厦签署了《战略合作协议》(以下简称《协议》)。根据协议，上海通用汽车将在沈阳北盛汽车基地扩建(三期)项目。同时，东岳三期也已经开始。两个扩建项目完成后，上海通用将增加近70万辆产能。

目前，上海通用在中国有三个生产基地，其中烟台东岳的产能为24万辆，上海浦东金桥的产能为48万辆，不足100万辆。去年，上海通用汽车的生产和销售超过了100万辆。根据计划，上海通用今年的生产和销售目标是120万辆。

记者了解到，上海通用汽车的生产扩张步伐并没有停止，之后还会有新的生产扩张目标。

雪佛兰责任重大

"上海通用汽车前几年的表现表明了其对市场的乐观态度."京东动力亚太区市场研究总监曾凌志认为，在过去几年中，在两大股东的支持下，上海通用在技术和品牌上投入巨资，完成了产品升级，完成了从低到高的整条产品线布局。"上海通用汽车已经开始从攀升阶段向全盛时期迈进."

上海通用北盛汽车成立于2004年8月，是继上海通用与SAIC、通用中国重组金杯通用后成立的新公司。自成立以来，它一直在生产gl8商用车和其他产品。2008年12月，新的上海通用北盛汽车厂正式建成，雪佛兰科鲁兹生产线也落户北盛。目前，北盛工厂年生产能力为20万辆，产能分布为每辆别克gl8万辆，每辆科鲁兹15万辆。

据知情人士透露，华北新增产能可能是上海通用为下一代科鲁兹产品预留的产能，全新的雪佛兰科鲁兹将于2014年推出。

曾凌志说:“上海通用的品牌布局已经非常清晰，保持领先的最好办法是确保未来三大品牌不断引入新的产品和技术，确保产品满足消费者的期望。”根据之前的计划，雪佛兰、别克和凯迪拉克的目标市场是低、中、高三个不同层次的市场。然而，由于别克不太可能下降，也没有足够的动力上升，凯迪拉克专注于高端市场。在三大品牌系列中，雪佛兰是空.最大的延伸

根据计划，科鲁兹产品在德尔塔ii平台上的诞生是雪佛兰走向高端的标志。“雪佛兰现在已经进入了一个主流品牌的新时代，推出了一系列产品。”叶永明说。上海通用汽车市场部执行副总监、雪佛兰市场部负责人任建琼透露，雪佛兰新能源汽车volt和雪佛兰小型MPV Orlando将陆续在delta ii平台推出，雪佛兰品牌将推出与别克品牌系统中新富豪级别相似的新车。"雪佛兰品牌产品线的系列化将在2012年至2013年间完成."这意味着雪佛兰在未来将有更强的产能扩张需求。

缺失的高端

然而，最近日本动力亚太公司发布的一份报告显示，中国消费者购买欧洲汽车的意愿率呈上升趋势，表明考虑购买欧洲汽车的意愿购买者比例从2009年的25%上升至2011年的32%。这实际上让上海通用面临最强大的对手。

为了应对这种上升趋势，公众正在进行新一轮的布局。上个月，中国政府刚刚批准大众在广东和仪征新建两家装配厂，每家工厂的年生产能力为30万辆。在这种情况下，只要通用汽车落后于竞争对手半步，就很有可能在未来的竞争中落后。

与南北大众相比，上海通用的主要弱点在于高端领域。凯迪拉克无法与奥迪相比，别克的高端产品如林荫大道和荣宇都不成功。从长远来看，如果不能在高端市场取得突破，未来随着中国汽车企业利润的下降，上海通用的利润将在一定程度上受到挑战。

尽管日本动力亚太公司的这份报告也显示，打算购买日本车的人的意向率从2009年的32%下降到2011年的27%。然而，格仕汽车网首席执行官陈文凯认为，日本汽车的衰落有主观和客观的原因。如果这些原因得到解决，与上海通用相比，日本汽车仍将拥有丰富的产品和车型优势。
(主编:黄元平)