东风有限新事业计划:启辰提升至战略地位

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“投资500亿元，销售额从100万扩大到230万，网络从1400扩大到2400。”7月26日，中国最大的汽车合资公司东风汽车有限公司(以下简称东风汽车有限公司)在北京发布了2011年至2015年的“新中期业务计划”。

显然，这与日产一个月前在横滨发布的“power88”计划如出一辙，东风有限公司新的中期业务计划是其中重要的一部分。在“88强”计划中，日产希望在中国获得10%的市场份额(目前为6.2%)。

经过8年的合资，东风汽车股份有限公司作为一家合资公司，定位于成为日产在世界上的重要增长极，在东风集团应该扮演什么样的角色？

230万辆汽车正在“理性规划”

根据该计划，东风有限公司将在2011年实现135万辆汽车，并将在2012年冲刺至160万辆的目标。三年后，东风有限公司希望达到230万辆的规模。

这样，有人会问:东风有限的发展速度是不是跑得太快了？毕竟，今年的中国汽车市场不容乐观，经历了前所未有的下滑。所谓的“拐点”理论十分猖獗。

“我们制定的计划不仅仅是单纯的销售增长，而是中外股东经过认真研究，结合我们自身情况和市场实际情况，为更好地发展合资公司而制定的。”东风汽车董事长徐平如是说。

日产全球总裁戈恩(Ghosn)甚至更加乐观:“你们都在说，中国汽车市场正在走下坡路。至少我看到日产在中国的销量正在上升。”

根据新的中期经营计划，东风有限公司将投资约30款车型，东风商用车公司在湖北十堰的新厂已建成投产，股份公司在江苏常州的新小型商用车厂将于2012年建成投产，东风日产花都二厂将于2012年建成投产。另外，在郑州日产二厂等现有工厂的共同努力下，东风相信2015年230万辆销售目标的实现是有保证的。

建一个工厂很容易，但要确保每一项投资都是有效的并不容易，否则，对“产能过剩”的担忧就不会一直成为讨论的热点。

“东风在扩大产能方面一直持谨慎态度，采用产销衔接的生产机制。目前，当产能利用率大于或等于110%时，所有工厂都在考虑新建工厂。此外，未来还将推出30款新车型，否则我们没有必要将产能提高至230万台。”东风汽车总经理朱福寿强调，在激烈的竞争中，东风必须理性。

钱其琛被提升到战略地位

在新闻发布会上，东风日产的合资和独立产品亮相，这在大屏幕上的解释中反复出现。这是一个明显的信号。在东风有限公司未来五年的计划中，汽车这个尚未投放市场的新兴品牌将被提升到战略地位。

据报道，2012年，新车型的汽车将被出售，并计划到2015年销售30万辆汽车，投产五个模型。与合资品牌的先驱广汽本田和上汽通用五菱宝骏不同，汽车将建立自己的网络并独立销售，而不是与合资品牌共享渠道。

“我们只是想扩大陈开。我们对陈开寄予厚望，因此我们将投入大量精力和资源来实现这一目标。”东风汽车股份有限公司副总裁、东风日产副总经理任勇解释说，开幕式完全是在中国设计的，同时也强调了中国的R&D实力。目前，有三个业务部门，早期的R&D团队达到3500人。“我们中方主张独立建立渠道，日方也表示支持。”

更重要的是，日产在中国推出的电动汽车先锋不是已经获得全球声誉的聆风，而是蕲春电动汽车。尽管Leaf已经在海外市场交付了10，000多辆新车。

“在中国，如果是国产品牌(电动车)，更容易获得政府支持，所以我们决定推出蕲辰牌电动车。”戈恩承认，日产电动汽车战略的关键是考虑中国的政策导向因素，从中国消费者对价格的接受程度来看，听风不是首选。

目前，LEAF在中国的推广步骤仅限于今年在武汉示范运营25辆汽车，而未来国内计划应根据中国电动汽车市场的环境灵活调整。

日产与“大东风”合作

东风有限公司新的中期业务计划不仅要在全球范围内与日产相匹配，还要与东风几天前启动的“大东风”战略相匹配。

在“大东风”战略中，提高中国对零部件的控制，为大型零部件搭建平台是核心之一。如果东风的大型零部件平台结构形成，整合在其平台下的零部件板块将成为合资公司的主要供应商。当然，这将包括以前合作良好的供应链。

目前，合资公司的环境已经发生了变化，现有的产业成本结构必须打破，进一步优化。在“power88”计划中，成本问题也提到了桌面上。基于此，根据东风有限公司新的中期经营计划，为进一步提高国产化率，将为发动机、变速箱等动力总成建造新工厂，在保证汽车品牌质量的前提下，中方将自主选择更多的本土供应商。戈恩承认，到2015年，日产将实现100%的中国本土采购。

另一方面，在后合资时代，它不再像简单地引入国内转型的汽车模式那样简单。由此可见，所谓“本土化改造”基本上仍是由外国R&D机构主导的。东风已经提出，中国R&D合资公司的实力必须得到加强，以进一步提高当地的R&D能力。钱其琛的R&D之行逐渐反映了这一趋势，这也是东风汽车所期待的。

虽然业界期待英国、菲尼迪和雷诺在中国制造的消息，但回答是“没有进展”，但必须肯定的是，日产必须在零部件采购、R&D能力提升和海外渠道共享方面配合“大东风”战略。