天津一汽新车战略 小型车为整体上市铺路

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每个记者刘旭都是赤峰人

天津一汽作为一汽集团的经济型汽车基地，正进入产品集约型推出阶段。

根据一汽集团提高自有品牌比例的总体布局，到2015年，天津一汽的产品数量将从目前的5款扩大到11款，销售目标为60万辆，占一汽自有品牌总销量的30%。

2011年，中国汽车市场增速明显放缓，自主品牌尤其是小型车和微型车的市场份额明显下降。单纯依靠新产品战略，天津一汽能重现小型车的辉煌吗？

小型汽车恢复了它们的性能

2011年上半年，天津一汽实现销量14.06万辆，同比增长12.5%，成为少数几个超越市场的自主品牌企业之一。

原因是天津一汽销售公司副总经理任当表示，小型车在中国三、四线城市有非常广阔的市场，天津一汽今年抓住了这个市场的快速增长，实现了销售增长。

天津一汽市场部主管李磊表示，今年天津一汽的销量计划为28万辆，其中包括20万辆李霞车型和8万辆魏徵车型。从1月到6月，天津一汽共售出14.06万辆汽车，因此有信心实现年度目标。

尽管市场表现良好，但天津一汽的市场阻力仍然巨大。十年前，李霞品牌风靡一时。2000年，北京近7万辆出租车中有70%是李霞的。但此后，天津一汽陷入了近10年的市场低迷。与后来进入市场的奇瑞、吉利和比亚迪相比，天津一汽在车型和价格上没有优势。在自主品牌快速发展的年代，天津一汽并没有快速跟进。

目前，一汽集团正处于上市关键期，需要公司提升业绩，天津一汽根据一汽集团的战略部署，开始开发小汽车市场。去年9月，天津一汽魏徵v2上市。

“在过去的两年里，一汽集团的企业肯定会有更高的盈利业绩，天津一汽也不例外。”天津一汽的一位相关人士告诉《国家商报》。

清晰的车辆定位

目前，一汽集团自有品牌产品规划已经明确。根据计划，一汽汽车主要开发高端自主品牌，天津一汽专注于打造a0、a00和A级车型。在明确汽车定位后，天津一汽将迎来未来五年的产品发布高峰期。

天津一汽相关人士告诉《商业日报》，2012年，天津一汽将推出三款新产品，即全新的魏徵v5、李霞改进型n3和全新的a00级轿车r008。2013年，A级汽车平台建成，全新的A级掀背车车型c011-b和A级suv车型将逐步投放市场。到2015年，天津一汽的产品数量将从目前的5款扩大到11款，依靠这些新车型实现60万辆的生产和销售目标。

根据该计划，天津一汽将基于a00、a0和A级汽车平台，打造各种cuv、suv、cross和mpv车型，以解决新车数量少且多为低端车的问题。

产品定位明确后，天津一汽在三、四线城市布局的步伐正在加快，这也是天津一汽今年销量高于市场的一个重要原因。天津一汽向《商业日报》表示，到2015年，天津一汽的经销商数量将达到600家，其中三、四线城市将占到70%以上。

自有品牌突破难题

天津一汽的方向越来越清晰，但市场形势发生了巨大变化。

2011年上半年，中国汽车市场增速下滑，尤其是自有品牌销售惨淡。根据汽车工业协会的数据，7月份自主品牌的市场份额降至近年来的最低水平。

根据相关分析，当乘用车市场好转时，自主品牌企业的增长高于行业；相反，独立品牌在市场的影响下波动更剧烈。在这种情况下，拥有自主品牌的低端企业压力更大。

党任还表示，中国汽车市场的增长呈现出双向趋势，即豪华车和小型车的增长高于行业平均水平，这是中国汽车市场发展严重失衡造成的。他认为经济型小排量车仍是市场的主力军，其中1.3l~1.6l车型仍占市场总需求的50%左右。

当仁在接受《中国商报》采访时表示，中国三、四线城市的汽车数量仍然很低，在未来5至10年内，小型车仍将有很大的市场。

接下来的问题是，随着汽车市场在三、四线城市的迅速扩张，小型汽车未来将如何发展？业内人士表示，对日本和欧洲汽车市场的分析显示，汽车市场成熟后，小型车将回归一线城市，这是由小型车的节能和便捷性决定的。然而，中国市场有其特殊性，一线城市对大型豪华车的需求依然旺盛，因此未来趋势尚不明朗。

对于天津一汽的未来，上述分析师表示，首先，品牌推广是天津一汽最重要的，重塑良好的品牌形象是回归一线城市的必由之路；其次，在一汽集团内部的自主品牌平衡中，天津一汽的高端仍然需要多方支持。

可以预见，“精品小汽车”将成为天津一汽回归主流汽车企业阵营的战略方向。