李书福深陷海外困局 吉利发函表不差钱

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李书福个人资料照片

自收购沃尔沃一年以来，李书福和吉利(吉利最初是经济型汽车)如何筹集巨额资金拯救和重振沃尔沃这个奢侈品牌，一直受到外界的质疑。昨日，媒体报道“李书福危机:海外高利贷收紧吉利脖子”再次让李书福和吉利集团汗流浃背。昨晚6点，吉利集团公关总监杨学良回应称，上述报道是“虚假报道”，吉利集团已向相关媒体和作者发出律师函，准备采取法律行动。

两年来，负债增加了十倍多

不可否认的是，收购沃尔沃确实是一件需要花费大量金钱和金钱的事情。这项18亿美元的收购是在去年合同签署时支付的。除了2亿美元以外，剩下的16亿美元需要使用现金，约110亿元。

这只是开始。

吉利透露，他们计划在未来五年投资105亿美元用于沃尔沃汽车的发展计划，按目前的汇率计算，约为660亿元人民币。

吉利要让沃尔沃在中国落地，只有三个迫切的资金需求:大庆的沃尔沃工厂、上海的沃尔沃发动机厂和R&D中心项目，以及成都的另一个沃尔沃OEM项目。这三个项目的总资金需求预计将超过100亿元。

收购沃尔沃无疑为吉利的未来提供了新的想象，但它也使吉利的资本压力在短期内急剧增加。根据公开信息，2008年、2009年和2010年，吉利的负债分别为47.8亿元、160.5亿元和710.7亿元，在过去两年中增长了近14倍。

李书福表示，不存在财务风险

在回应对吉利资金链的多次质疑时，吉利董事长李书福曾积极回应:这种担忧是“幼稚的”，“因为这不是资金问题，而是战略问题。”

李书福的逻辑是，要衡量资本风险，还必须看收益。如果能够产生收益和正现金流，就不会有资本风险。记者从沃尔沃中国了解到，今年前9个月，沃尔沃在华销量为2.1万辆，同比增长67.8%，在全球市场累计销量33.39万辆，同比增长22.5%。目前，沃尔沃已经连续6个季度实现盈利。李书福还表示，吉利非常重视现金流，他并不是唯一一个检查现金流的人，但整个董事会的专家都在检查现金流，包括奥迪前全球首席执行官、老沃尔沃首席执行官以及一些财务专家。

国内汽车行业专家贾认为，从吉利集团报表反映的财务状况来看，目前风险不大。即使资金短缺，也可以通过发行债券或从其他大股东那里融资来解决。现在这取决于沃尔沃汽车是否计划缩短投入和产出的时间周期。

吉利否认借入“海外高利贷”

昨天，一些媒体不仅再次质疑吉利的资金链，还声称吉利欠高盛和福特高利贷。这一声明完全激怒了吉利。吉利在律师的信中称，该报道“捏造和捏造了大量事实，恶意诽谤和中伤浙江吉利控股集团和董事长李书福的形象和声誉”。

昨晚19点左右，吉利通过短信通知我们的记者，出版媒体已经紧急撤回了手稿。