曾取经比亚迪 黄宏生“造车”

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创维的大股东黄鸿升最近又获得了一个头衔——南京金龙客车制造有限公司董事长..

一位业内资深人士昨日向《中国商报》记者透露，黄鸿升在决定制造汽车之前曾拜访过比亚迪，有多少新能源汽车受到了比亚迪的启发。

“黄老板”之所以把第二次创业放在南京，是因为有着深厚的“南京情结”。此人表示，创维最早的员工是由黄鸿升从南京熊猫电子“挖”出来的；创维最初的许多商业订单也来自南京，包括为南京熊猫制造电路板。目前，创维的冰箱和洗衣机也在南京。

当然，黄鸿升也看中了2014年南京青奥会的商机。据说南京市政府为此需要购买100辆新能源公交车。创远汽车工程研究院将推出“绿色青年奥运会”所需的混合动力和纯电动公交车。

可能不希望战略目标过早暴露。南京金龙执行董事任伟峰在接到本报记者电话时表示:“时机还不成熟，我们准备好之后会与媒体进行深入沟通。”

2009年7月，在黄鸿升被保释后，他创办了创源天地投资公司，一家寻找新产业机会的投资公司。

2010年8月，创远天地投资公司成立了南京创远天地汽车有限公司，2011年1月，厦门金龙与南京创远天地汽车有限公司、南京东宇汽车集团有限公司签订了《南京金龙三方重组协议》，南京金龙新注册资本为4500万元，由南京创远天地汽车有限公司认缴，出资方式为货币。黄鸿升因此获得了进入汽车行业的“许可证”,并计划生产新能源公交车。

“这是一个很好的切入点。”汽车行业分析师向认为，就资本运营而言，与传统汽车相比，新能源概念车更容易吸引投资和找到土地；从技术路线来看，制造新能源汽车比制造汽车相对容易，因为使用新能源汽车最难的是电池。汽车应该尽量把电池做得小一些，公交车对电池的尺寸要求也低一些；从用户的角度来看，公交车一般由政府购买，政府补贴新能源汽车，成本约为10万元，这比新能源汽车更容易让消费者“买单”。

向估计，此次合作的主要投资方是，金龙则以技术和品牌入股。