大众走合资研发路 上海已具整车开发能力
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当许多跨国汽车公司选择建立独资的R&D中心时,大众中国选择了合资R&D的道路..大众中国在接受记者采访时表示,自1984年进入中国以来,奥迪公司是唯一一家承诺向中国转让技术并向合资企业注资的国际汽车公司。
大众在中国有两个大型R&D中心,分别位于上海大众和一汽大众合资企业。虽然大众中国不是第一家在中国走上R&D之路的跨国汽车公司,但它是少数几家在中国拥有令人印象深刻的R&D业绩和实际销售记录的公司之一。
自1996年上海大众技术中心成立以来,上海大众在R&D的累计投资约为67亿元。两个事件标志着其研究和发展的重大突破。首先,2008年,上海大众已经具备了开发整车的能力,其代表作品是2008年6月上市的A级车——朗逸(LaVida),这也是中国第一款由合资公司独立开发的量产车。截至2012年1月,朗逸的累计销量已经超过70万辆,创造了中型车销售的奇迹。结果,时任大众中国总裁的范安德脱口而出:“上海大众的R&D能力至少比竞争对手领先10年。”在第二阶段,上海大众的R&D能力被纳入德国大众的全球R&D系统。2011年,上海大众与德国大众合作开发的基于德国大众新一代B级平台面向全球市场的全新帕萨特上市。这是中国汽车企业首次直接参与国际一流汽车制造商的全新产品开发。
一汽大众的发展晚于上海大众。2009年,一汽-大众的产品工程部转型为技术研发部,之后进入了产品研发体系建设之路。据悉,一汽大众计划在2015年实现汽车发展。
据大众汽车称,从2012年到2016年,在华投资将达到140亿欧元,其中R&D是关键投资之一。
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