重振业绩 马自达中国收回进口车渠道权

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面对中国和欧洲销量的急剧下降，马自达开始采取新的行动来提升其亏损表现。

“cx-5将于8月推出，我们正在向马自达(中国)企业管理有限公司(以下简称“马自达中国”)申请销售这款进口紧凑型suv。”今后，如果你申请销售进口汽车，你将申请马自达中国，不再申请长安马自达。”长安马自达经销商总经理告诉记者。

我们的记者联系了马自达在中国的公关经理何淼进行核实。另一方说他不能证实这个消息。

马自达中国供应商的一位知情人士告诉记者，马自达中国不仅将收回长安马自达的进口汽车代理权，还将收回马自达中国的另一个合作伙伴一汽马自达的进口汽车代理权。马自达中国今后将统一管理马自达在中国的进口汽车业务，但终端销售仍将使用现有的经销商渠道，不会找到其他渠道。

收回进口汽车代理权后，马自达中国将享受马自达进口汽车在中国的利润。然而，长安汽车和一汽集团放弃进口汽车代理权的原因不明。

一位不愿签字的汽车分析师表示，进口车利润高，马自达中国收回了进口车的渠道权，只是在事先评估了马自达进口车在中国的销售情况后才做出决定。马自达在中国的进口汽车销量逐年增长，紧凑型越野车将成为进口汽车市场的新增长点。

根据金钟汽车贸易公司的统计，2011年，马自达在中国的进口汽车销量为1.4万辆，占马自达去年在中国销量的6.5%。

接近马自达的人士认为，除了商业利益之外，马自达中国撤销渠道代理权也标志着马自达希望加快其在中国的业务。“进口权由马自达管理，可以统一马自达车型和品牌的全球推广。过去，马自达中国花费了大量精力来平衡一汽马自达和长安马自达的利益。”

2011年，马自达在全球市场销售了125万辆汽车，2015年马自达计划在全球市场销售160万辆汽车，其中中国市场的销售计划占25%，即40万辆。2011年，马自达的合作伙伴一汽马自达和长安马自达在中国的总销量仅为20万辆，为21.5万辆，不仅比2010年下降了10%，也是马自达近三年在中国市场首次出现负增长。