品牌化发展 做大做强内江汽配产业

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机械及汽车零部件产业是内江市的传统优势产业，也是十二五期间内江市重点发展的五大支柱产业之一。2010年12月，中国汽车协会授予内江中国汽车(摩托车)零部件制造基地称号。近两年来，内江的机械及汽车配件行业做大做强，这与内江机械及汽车配件行业协会的工作是分不开的。

近日，《华西都市报》采访了该协会执行秘书于万明。余万明认为，汽车零部件行业协会有利于汽车零部件行业的发展。面对内外部形势，汽车零部件产业应进一步升级，加快产业整合步伐，尽快形成集铸件、机械零部件、零部件总成、发动机和整车为一体的产业链，积极推进主导产品结构升级，提升企业发展潜力。

浅谈行业协会促进企业控股集团发展

2008年，内江汽车零部件企业通过主办中国汽车零部件工业年会集体亮相。会后，建设公园、中心、市场、联盟和协会等措施相继实施。2008年11月，在中国汽车工业协会的指导下，内江市成立了内江汽车零部件工业协会。成立之初，有43个会员单位，也是内江第一个行业专业协会。

2010年，协会更名为内江机械及汽车配件行业协会，会员从43家增加到213家，涵盖内江机械制造及配件制造行业，以及铁路、矿业、医药、农业、汽车配件等企业。一批市场竞争力强、发展前景好的汽车零部件企业和产品不断涌现，内江汽车零部件产业发展迅速。

协会成立以来，搭建了良好的平台，促进了内江汽车零部件产业的发展。余万明表示，该协会的成立首先为政府和企业搭建了一个上传和发布的沟通平台。近年来，通过协会的推荐，内江30多家企业获得了数千万的技术创新、技术改造、节能环保和四川省中小企业扶持资金。为36家行业企业办理扶持政策，为6家企业创建技术创新中心。争取会员单位实施西部大开发政策、品牌实施战略政策和技术创新战略，其中11家企业获得省级品牌称号。

其次，协会建立了一个支持当地企业的合作平台。我们在技术、人才、市场等多方面进行了合作，并成立了相应的专业委员会，如曲轴、铸造、汽车零部件等。打破壁垒改变了以往行业企业压低价格、恶性竞争的局面。协会成员交流信息，加强合作。曲轴小零件和铸件形成了产业联盟，该市产品配套增加了20%，带动了内江上下游企业的共同发展。余万明说道。

浅谈行业对构建汽车零部件集群的承诺

汽车零部件和汽车处于汽车产业链的上下游位置，这种上下游关系具有明显的双向共生特征:没有强大的汽车需求拉动，零部件产业不可能发展；相反，没有零部件的工业基础，就不可能有独立、完整和有竞争力的汽车制造业。

随着汽车工业的发展，汽车零部件的转型升级迎来了一个新时代，内江也不例外。然而，在余万明看来，内江的汽车零部件产业正面临着新的挑战和机遇，应该在保持原有优势的同时发展成零部件和总成。

目前，四川和重庆有36家汽车制造商，年生产能力为300万辆。内江不仅毗邻汽车摩托车产业发达的直辖市重庆，而且位于以成都为中心的西部汽车制造基地。内江凭借自身相对完整的汽车零部件生产体系和成渝庞大的汽车零部件产业集群，将在成渝经济区的快速发展中获得更多的市场空空间和发展机遇。

关于发展汽车零部件产业，力争今年实现297亿

因为内江没有强大的汽车消费市场。据了解，内江汽车售后市场共有37家会员单位，包括汽车4s店、汽车维修清洗中心、汽车内饰及美容店。

内江拥有内齿曲轴、山川减震器、峨眉柴油机等国内知名产品，并已初步形成汽车零部件产业群和配套体系，但内江整车的生产和销售还有很长的路要走。

在谈到作为销售终端的内江汽车销售市场时，余万明表示，内江的汽车贸易行业目前还处于发展阶段，还没有形成规模，还存在一些不完善之处，内江的汽车数量与内江的汽车零部件基地并不一致。如何推广？政府引导、行业规划和企业自律将共同促进内江汽车码头协调健康发展。

积极推动内江汽车产业发展也是协会的部分职责。他说，根据调查和收集，市机械和汽车零部件工业协会将推动内江汽车贸易协会在今年内成立。内江“十二五”规划中也有关于汽车贸易的规划，如建立涵盖销售、维修、服务和信息一体化的汽车4s集群，建设技术中心主题公园，建设汽车零部件销售中心和物流中心等。

据了解，2013年，内江机械及汽车零部件行业实现总产值297.3亿元，同比增长17%；工业增加值99.97亿元，同比增长17%。在谈到协会如何帮助实现这一目标时，余万明表示，协会将与有关部门合作，积极宣传和贯彻汽车行业的相关法规，做好会员企业的服务工作，积极举办协会联席会议、汽车展览会等。，加强行业内汽油和汽油的技术交流和经济合作，真正形成机械和汽车零部件行业资源共享、优势互补、共同发展的新格局。2013年，协会还将帮助成员企业开拓市场，引导成员企业加大产业升级力度，提升核心竞争力。制约瓶颈

单一产品结构的创新能力滞后

事实上，内江的汽车零部件生产主要是手工，汽车零部件产品大多是劳动密集型产品。技术含量高、附加值高的产品和名牌产品所占比例低，产品结构缺乏多元化。另一方面，大多数企业自主R&D能力和科技成果转化能力较弱，技术创新能力建设严重滞后，新产品开发、新材料应用和新技术引进严重不足，导致产品更新周期长、市场份额低、企业经济效益低。

由于内江没有大型汽车制造企业，零部件企业的产品大多出口。除了宁江山川、金宏曲轴、方向汽配、方向鄂柴等少数企业与国内大型汽车企业配套，在同类产品中占有较高份额外，其他企业产品市场分散，规模过小。一些企业主要与二级配件市场配套，产品主要集中在低端配套供应。与汽车工业发达地区相比，还有很大差距。

面对发展压力，企业必须加快机械行业的产业升级。因此，内江汽车零部件产业应遵循规模化、系列化、集群化发展的原则，加快产业整合步伐，实现生产要素的快速集聚，以资金、技术和市场为纽带，实施强联盟、强弱势、完全零匹配的发展战略，促进企业间的良性互动和集群化发展，打造中国汽车摩托车零部件制造基地，形成铸件、零部件、总成一体化产业。 尽快引进发动机和整车，及时引进整车生产项目，完善内江市汽车制造业体系，加快内江市汽车产业发展。 行业联盟

汽车零部件产业的发展是大势所趋

协会还建立了地方汽车零部件企业与全省乃至全国的信息交流平台。协会组织企业代表团数十次访问安徽芜湖、合肥、沈阳、台湾、美国、加拿大等地。协会每年组织会员单位参加全国汽车零部件交易会、西部博览会、重庆交易会等展览。汽车零部件企业组建集团，打破了原有的单一封闭格局，扩大了内江汽车零部件产业在全国的知名度和美誉度，也使内江汽车零部件产业走出去。在引进和走出去的同时，也促进了行业的发展。

目前，内江汽车配件公司已与长安、奇瑞、别克、柳州五菱等知名汽车公司建立了长期密切的合作关系。内江市有110多家规模以上的机械及汽车零部件企业，其中宁江山川机械厂的减震器占重庆市场的33%；金宏曲轴年产汽车曲轴160万根，主要与长安集团配套。中国同类产品的市场份额超过70%。中国西南地区微型汽车和后视镜的同类产品市场份额超过80%，弹簧钢板的同类产品市场份额超过60%。

协会自成立以来，连续三年被评为四川省汽车工业协会先进单位。近年来，中国汽车工业协会表彰了内江机械及汽车零部件工业协会，并授予其先进单位称号，得到了行业内企业的认可。

在走向世界的过程中，汽车零部件产业将形成一个大联盟和大集群，这也是汽车零部件产业的大趋势。需要多方合作，形成技术、资金和管理优势，产业链互补，提升产品档次和技术含量，形成优势品牌。然而，由于产权、联盟和市场终端等多重障碍，产业联盟注定是一条漫长的道路。