流言止于智者 汽车用品行业发展潜力巨大

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最近，各种关于汽车用品行业的负面信息在互联网上层出不穷，从汽车装饰到汽车防爆薄膜，从工厂倒闭到市场萧条等等。汽车售后市场似乎正在走向世界末日 不管这些散布负面信息的小编辑们的意图，以及这些媒体炒作背后的动机，看看整个汽车用品行业十多年来的成就，我们都可以让各种谣言破灭。 在汽车售后市场中占据重要地位的汽车用品行业确实从诞生之日起就受到了批评 从永福路的脏乱环境，到全球汽车用品市场70%的生产规模，再到全国各大汽车用品城如雨后春笋般出现，全国大型展会雅森和宏达齐头并进，济南、泰州、哈尔滨等区域性展会逐渐兴起，汽车用品市场发展迅速。对于业内人士来说，这是一个显而易见的事实 然而，我们应该如何正确对待汽车用品行业的各种负面信息呢？[/h/ 必须承认，适者生存是市场经济规则中不可避免的现象。一些管理不善的企业将被淘汰，而一些坚持诚信经营、树立品牌的企业将在竞争中逐步发展壮大 一些公司开始相信各种谣言，甚至对汽车用品行业的发展失去信心 事实上，要在市场中生存，有两个基本条件，一是企业自身的竞争力，二是外部品牌形象的宣传 自身竞争力包括产品质量、团队建设、企业文化等因素，品牌形象推广包括标志设计、销售模式、品牌推广、品牌知名度和影响力等。 因此，企业之间的竞争是综合实力的竞争，是市场份额的争夺。只有增强企业的实力，才能在竞争中生存和发展，而信任各种负面信息对企业的发展是有害的。 你如何看待像糟糕的经济环境这样的悲观论调？ 谈到2012年汽车用品市场的发展，很多人会摇头说经济环境不好，汽车售后市场越来越难做。然而，当经济环境不好以及它如何影响汽车用品行业时，许多人无法回答。 带着这个问题，笔者咨询了在华北颇具影响力的北京志诚嘉杰商贸有限公司总经理郭杰 郭杰认为，经济环境对汽车用品市场影响不大，因为随着整车数量的不断增长，汽车用品市场经历了一个快速发展的时期，甚至市场发展的规模在过去两年也没有停止。 但是为什么这块不断增长的蛋糕没有给制造商和经销商带来他们应得的高回报呢？原因是汽车用品行业的蛋糕吸引了大量的资金和劳动力，导致很多人涌入。此外，汽车用品行业本身门槛较低，缺乏行业标准和市场监管。这是汽车供应市场混乱的根源。 当企业数量的增加超过了汽车用品行业本身的发展速度，当产品供大于求时，一场酝酿已久的洗牌和变革将不可避免 因此，谣言止于智者，我们不能遏制谣言的产生和传播，但我们可以清楚客观地认识现状，做出正确的判断 汽车用品行业是一个朝阳产业，正处于持续发展的上升期。虽然竞争会越来越激烈，但企业只要在产品质量、团队建设和品牌运营方面努力，就能在未来的竞争中占据有利地位。 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。7月12日中午，德国《经理杂志》爆料称，宝马将增持华晨宝马合资公司的股份。预计将达到75%以上 消息一传出，华晨中国的股价就大幅下跌，盘中跌幅达到19.71%，为2008年10月以来的最大跌幅 此外，北京汽车、东风集团、SAIC集团等汽车企业的股价也出现下跌，这表明市场对中国汽车国企不信任 宝马增持华晨宝马股份，意味着汽车业的外资股已经真正进入了比限制政策更为死亡的倒计时阶段 然而，中国的大规模 传闻已久。特斯拉中国拥有的纯电动汽车工厂宣布在上海临港落户。该建设项目已达到年产50万辆整车的规模，集R&D、制造、销售于一体。特斯拉超级工厂也是上海历史上最大的外资制造项目，预计三年后将正式投产 特斯拉电动汽车的加入无疑对国内新能源汽车公司是一个挑战，这不仅加快了落后企业的速度，也有助于企业向先进技术和更高续航里程转变，提高国产电动汽车的质量。 马斯克刚刚在中国签署了一份合同，威来汽车李斌表示，新的汽车制造力量和传统汽车公司之间存在着相互撕扯。每个人都习惯了。在互联网上制造汽车已经很舒服了。拿起斧子扫一大块，没人想跑。 然而，这足以让局外人感到震惊，制造汽车的新力量似乎也更喜欢彼此。如果他们不关心他们的对手，似乎他们不够爱。他们注重送货、贴牌生产和融资，所以老板们的嘴似乎比他们自己的车还要尴尬。 但有趣的是，在它们的背后，新车制造商之间也有一连串的蔑视 交货:魏玛撕威来，威来撕白藤关于交货的问题