汽配护卫罩的压迫技艺预设和其模具
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可以看出,用拉深加工出的零件尺寸精度,可以满足该零件的尺寸精度要求。该零件为外观件,对外观要求较高,在按排工序顺序和模具设计时做出考虑。
工艺方案确定根据工艺性分析,可能的工艺方案主要有以下几种:方案一:落料拉深(外缘5424,高22)→反拉深(内园形5257)→整形(内外缘)→冲孔(10558翻边底孔)→翻边(10孔)冲内孔5251.
方案二:拉深5257→整形→切边冲孔→翻边(外缘)→冲孔(10558翻边底孔)→翻边(10558)。方案三:拉深5257→整形→切边冲孔(5251,10558翻边底孔)→翻边(外缘及孔边)。
方案一的优点:落料拉外缘,有利于外缘成形,落料拉深复合在一起,可减少模具的数量。反拉深,有利于制件的成形和保证制件外观质量。、冲孔翻边分开模具简单,强度高。
方案一的缺点:反拉深工序因拉深深度较大(36mm),金属流动困难,只能靠材料变薄成形,故制件易被拉裂。因落料拉深复合一起,使毛坯尺寸不易调整,且模具较复杂。
方案二的优点:拉深毛坯采用方料,基毛坯尺寸可根据需要进行调整。拉深模(内园直筒)模具简单,易于制造。切边冲孔5251中心孔定位,容易保证同心度(孔及外形)。、10558翻边底孔及5251孔分别冲使模具强度能得到保证。、第一步拉深可采用大半径园弧的凹模,从而提高拉深件的外观质量,也便于金属材料流动,从而有利于拉深的进行。
方案二的缺点:模具需要6套,工序多,但模具相对简单,易于加工制造。对我厂小批量生产大客车底盘较为合适。方案三优点:需4套模具,相对数量较少。具有方案二的1、o、优点。方案三的缺点:10558翻边底孔及5251孔一次冲出,模具凹模壁厚较小,模具强度较差。同时翻小孔边及外缘边,孔易变形。而且模具凹模壁厚较小,强度差。
通过以上综合分析,可以看出,选择方案二较为合理,模具结构简单,制件尺寸容易保证。故选择方案二作为该件的工艺方案。艺计算:制件外形曲线分段毛坯展开直径d0根据形状复杂的旋转体拉深件毛坯尺寸计算方法计算,如。将拉深件的母线(即外形曲线)分为简单的直线和圆弧段1、2、3、4、5、6、7、8、9、10.算出各直线长度和各圆弧长度及各段到制件轴线的距离。
确定一次拉深高度一次拉深凹模圆角半径因制件直径d=259>200,故按下式计算确定凹模圆角半径。拉深凸模圆角半径r凸=(0.6~1)xr凹=(0.6~1)x12=7~12零件的圆角半径r凹=3
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