未来氢燃料汽车将引领汽车产业

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汽车工业革命的实质是能源革命。因此，在新能源汽车的发展中，使用氢燃料电池作为汽车的动力源将成为未来工业革命的一个重要方向。汽车工业的未来是新能源汽车，而新能源汽车的核心是电池。 就全国而言，50万辆电动汽车的市场占有率不会对电网负荷产生很大影响；但是如果它增长到500万辆汽车，所需的电量将是一个可怕的数字。根据每辆电动汽车20千瓦小时的电池组容量，如果在一定时间内有这么多电动汽车集中充电，所需电量将占电网峰值的2%-5%。 新能源汽车应该向哪个方向发展？日前，新能源汽车专家、湖北省燃料重点实验室主任潘牧接受了本报记者的专访，为新能源汽车的未来发展描绘了蓝图。 氢燃料是 “支点”的突破方向之一:目前，国内外新能源汽车的研发现状如何？ 潘木:世界上几大汽车制造商都在开发新能源汽车，他们在工业上做得很好。例如，日产汽车公司，其氢燃料电池是与戴姆勒和福特联合开发的。目前，有一种现象是，一些外国汽车制造商在低端技术上与中国合作，做自己的高端技术，这需要我们的关注。因为汽车工业最终还是要走高端发展的道路，只有这样才能在国际市场上具有竞争力。 在中国，由于续航里程短、充电时间长等技术瓶颈，氢燃料汽车已成为新能源汽车的一个突破方向。现在所有主要汽车公司都意识到氢燃料汽车是更好的选择。他们都想在2015年后推出这种车，如果他们成功了，这将变得非常有意义。 虽然湖北省在新能源汽车方面与上海、杭州、深圳、北京等城市存在差距，但在氢燃料电池技术研发方面处于领先地位，极具竞争力。因为目前氢燃料电池市场还没有得到足够的重视，每个人都不愿意去做。然而，湖北省已经率先建立了一个重点燃料电池实验室来开发氢燃料电池。 支点:氢燃料电池的技术门槛高吗？潘木:日产对一个公司来说是不够的。他们还需要寻求外国合作。你认为技术门槛高吗？在氢燃料电池的研发方面，武汉站在中国的制高点，与国际大公司相比，水平还算不错。我们还在世界范围内领导一些关键部件的研发。 今年3月，我参加了在日本举办的氢燃料电池展，发现了一些特别有趣的现象:像东芝、松下这样的知名家电企业，现在几乎不生产彩电冰箱等家电，而是生产氢燃料电池。起初，这些日本公司在家电行业赚了很多钱，后来在it行业赚了很多钱，所以他们想锁定的下一个行业是氢燃料电池，他们将在世界各地销售。因此，我认为氢燃料电池将是发达国家的下一场盛宴。有一本书最近很受欢迎。是杰里米。里夫金的《第三次工业革命》也提到了氢燃料电池的发展。如今，3d打印非常流行，但第三次工业革命的核心是能源革命，这是一个关系到全球可持续发展的重大问题。 它最大的缺点是太贵 “支点”:氢燃料电池与其他新能源汽车电池相比有什么优势？ 潘木:它的优势是显而易见的:首先，氢燃料电池续航里程长，跑几百公里没有问题；第二，充气时间很短，只充氢，几分钟就能充完。纯电动汽车最麻烦的问题是充电时间太长；第三，环境保护。此外，中国有丰富的氢资源，这可以根据当地的条件获得。虽然太阳能和风能是清洁能源，但它们不容易储存。有风就有电，无风就没有电。这些不稳定和不合适的能源通过电解水转化为氢气，可以作为汽车燃料储存起来。氢供应汽车能源的过程也是氢与空气体中的氧发生化学反应生成水的过程，是典型的循环经济。 从能源发展趋势来看，每个人都在寻找减少碳排放的方法。最初，煤主要由碳组成，但后来，使用了石油(碳氢化合物)，其形式从固体变成了液体。虽然碳含量仍然相对较高，但比以前少了。现在，如果用气体代替液体，碳含量会减少，氢含量会增加。最终，当碳被完全替代时，只剩下氢，这可以解决碳排放造成的环境污染问题。 支点:世界上有使用氢作为燃料的先例吗？ 潘木:要使用氢作为燃料，就必须建立一个充电站，但是氢充电站不同于其他充电站。国外的氢加注已经成熟，国外有200多个氢加注站。中国只有两家，分别位于上海和北京。 为了推广氢燃料电池汽车，更重要的是，为了保护环境，加州颁布了一项法案，规定所有建造加油站的公司必须建造氢燃料补给站，否则就不能建造加油站。预计加州将拥有最多的氢燃料汽车。加州已经这样做了67年，效果非常好。 相对而言，建造一个氢站的成本并不太高。它有能力建造一个天然气站和一个氢站。对我国来说，现在的问题是有关氢气的法律法规还没有建立起来。因为现在氢燃料汽车很少，而且立法跟不上，没有立法很难建一个电站，而且建这个电站是违法的。这是症结所在。 “支点”:氢燃料汽车的未来是什么？潘木:现在最大的缺点是太贵，成本太高，老百姓接受不了。制造商说如果产量上升，成本就会下降，而市场说如果成本不下降，我就卖不出去。几年前，一辆氢燃料电动汽车的售价约为100万美元。后来，丰田通过技术改进和大规模生产降低了成本，并宣布2015年推出的氢燃料汽车价格约为5万美元。但是即使这样的价格对于普通家庭来说仍然非常昂贵。 2015-2017年是一个关键时期。所有汽车公司将推出1000多辆氢燃料汽车，预计总产量将超过1万辆。目前，这是工业化的前夕，所有的技术都已充分准备。与此同时，价格也在试图下跌。例如，现代公司建立了一条专门生产氢燃料汽车的生产线。生产线建成后，成本会变得更便宜，但很难说价格最终能降低到什么程度。(支点杂志2013年7月号)

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