面对大幅下滑 马自达必须奋力一搏

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日产汽车上半年累计在华销量同比下跌8.3%；丰田下跌5.8%；本田下跌3%；而马自达却下跌了20.6%.

当整个日本汽车公司在今年上半年吹响号角时，马自达品牌遭受了惨败。 最近，马自达(中国)公布了2013年上半年马自达品牌车型在中国市场的销售业绩:6月份售出11108辆，同比下降31.2%；今年上半年，该公司售出82，531辆汽车，同比下降20.6%。在马自达在中国的两家合资企业中，一汽马自达表现良好，同比增长4%，长安马自达的销售额同比下降42.8%。受长安马自达拖累，受5月和6月销量回升的推动，今年上半年马自达在中国的表现尴尬地处于日本汽车企业的最低位置。日产、丰田、本田和铃木在中国的销量下滑受到抑制，分别只有8.3%、5.8%、3%和15%。马自达将如何应对持续的市场下滑？ 反击迫在眉睫 马自达在中国的糟糕表现导致许多经销商退出网络。面对急剧下滑，长安马自达总裁正弘说，他必须努力奋斗。 最近，号称世界上最省油的越野车cx-5在长安马自达南京工厂正式下线。对于长安马自达寄予厚望的这款车型，长安马自达总裁正弘说:这是长安马自达的第一款suv车型，肩负着重要的历史使命。 与长安马自达今年上半年的惨淡表现相比，这一历史使命显得更加庄严。从1月到6月，长安马自达仅售出25498辆汽车，同比下降42.8%。这一销售业绩甚至低于2009年。2009年上半年，长安马自达售出29，689辆汽车，同比增长26.6%。 自2012年下半年以来，由于中日关系紧张，马自达的销售额开始下降。2012年，马自达在中国的销量为187，087辆，同比下降12.9%，其中一汽马自达销量同比下降16.1%，长安马自达销量同比下降7.4%。据不完全统计，2012年，多达20家马自达经销商退出了网络。 2013年，日本汽车公司开始尽力突破，丰田、日产、本田和铃木等汽车公司在中国的大幅下滑得到遏制。其中，日产汽车在5月和6月的销售额有所增长，上半年在中国的累计销售额同比仅下降8.3%；丰田下降了5.8%；本田下降了3%；然而，马自达下降了20.6%。 显然，面对急剧下滑，曾经担任马自达(中国)部长的正弘正弘必须奋力拼搏。他说:我想向您保证，我们今后每年都会推出一款新车型，这些新车型的推出将带动长安马自达合资公司的整体发展。至于提高短期销量的紧迫任务，正弘正弘寄希望于将于8月上市的cx-5。在他看来，cx-5拥有技术实力和潜力，有望在未来进入中国suv市场销量前三名。 仍需平衡 如何协调长安马自达和一汽马自达的样板资源，形成合力，是马自达必须尽快解决的问题。 针对长安马自达面临的困境，汽车行业知名分析师贾认为，长安马自达销量不佳的主要原因是产品相对单一，集中在紧凑型车领域。 自2006年3月投入生产以来的七年间，马自达仅在长安马自达推出了马自达2和马自达3车型。随着时间的推移，相关车型的生命周期减弱，今年上半年马自达2和马自达3的总销量仅超过2万辆，低于长安福特福克斯的月销量。 显然，长安马自达必须在产品上寻求突破，才能扭转局面。除了cx-5，长安和马自达还联合开发了代号为c401的车型。据了解，c401已经生产了数千辆汽车，未来将出售长安标志。此外，据长安马自达高级管理层透露，据《中国商报》记者了解，长安马自达的定位不仅是一款紧凑型车，而且是未来的中高端车型，形成了一个全方位的产品阵营。 然而，长安马自达对中高端车型的需求显然不会得到马自达在中国的另一家合资公司一汽马自达的积极回应。相反，据记者了解，为了进一步增加销量，一汽马自达希望在巩固马自达中高端汽车资源优势的同时，进一步争取马自达的紧凑型汽车资源。 据了解，就车型水平而言，一汽马自达的车型一直高于长安马自达。除了马自达6等车型，一汽马自达也在今年年初上市销售了新款cx-9车型，并计划在9月份生产马自达cx-7。年底前，中国新一代旗舰车型马自达阿坦扎。马自达(中国)总裁渡边宣彦说:长安马自达告诉我们，客户需要高端汽车和大型汽车；一汽马自达也报告了对小型车的需求，这一点我们都很清楚。如果市场需求强劲，我们会考虑调整产品布局以响应市场需求。 然而，渡边宣彦没有给出如何重新安排产品阵营的具体答案。贾表示，马自达车型不多，定位和受欢迎程度也不如大众品牌。如果未来长安马自达和一汽马自达的系列车型高度重叠，将不可避免地导致强烈的内耗，从而影响马自达在中国的整体表现。 很明显，马自达在车型资源方面的困境在未来还会继续，在一汽马自达和长安马自达角力的时候，马自达也提出了2015年在中国实现40万辆的销售目标。对于2012年销量不到20万辆的马自达来说，在三年内实现销量翻番显然并不容易，我们将密切关注其未来趋势。

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