中国豪车市场所面临竞争分析

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7月17日，随着广州汽车集团有限公司(以下简称广州汽车集团)与本田就讴歌品牌的本土化签署基本协议，讴歌关于其不会在中国制造的声明也被宣布为违约。 去年，中国仅售出2300辆汽车，中国做出的决定能否带来销售奇迹仍是一个问号。与英国和菲尼迪在2020年成为第四大豪华车品牌的雄心相比，讴歌在未来的本地化细节上仍然守口如瓶。目前，讴歌本地化的后续计划仍有待确定，没有其他消息可以宣布。本田中国发言人朱告诉《时代周刊》记者。 另一方面，日本三大高端汽车品牌之一的雷克萨斯(Lexus)在本地化问题上仍然模棱两可。然而，即使中国制造的讴歌(Acura)和英国和菲尼迪(finidi)已经敲定，人们还是会想，在中日关系仍不明朗、凯迪拉克、沃尔沃、林肯(Lincoln)等雄心勃勃的后来者涌入本地化浪潮之际，他们能在中国豪华车市场赢得多少份额。 以产促销 7月17日，本田宣布广州汽车集团与本田就讴歌品牌在中国的职业发展计划达成基本协议，讴歌品牌将于2016年在广汽本田生产。 在日本豪华车品牌中，讴歌已经成为继英国和菲尼迪之后第二个宣布在中国生产的日本豪华车制造商。数据显示，去年讴歌在中国仅销售了2300辆豪华车，其模糊的市场定位和品牌推广方面的弱点，使其自2009年以来分崩离析，远远落后于其兄弟英菲尼迪和雷克萨斯。 看到沃尔沃、捷豹和路虎等许多后来者在中国市场变得越来越活跃，本田对中国市场的萧条感到担忧。在这种情况下，本地化已经成为一种很好的药物，以减轻歌颂生存的压力。我们希望中国的讴歌能够超越美国。本田科技工业有限公司中国部部长仓石城对媒体表示。 目前，我对歌颂国内生产仍然不乐观，这是没有必要的。明华有道咨询总监冯世明告诉《时代周刊》记者，目前每月只有200多篇讣告售出，还没有达到国内生产的基本要求。此外，随着近期日元贬值，在出口更加有利的情况下，实现国内生产可能不是降低成本的更好选择。 据日本经济新闻报道，日本汽车工业协会7月30日发布的数据显示，2013年上半年日本国内汽车产量超过467万辆，同比下降10.9%。当地销售疲软迫使丰田和其他八家汽车制造商纷纷转向海外市场。相关数据显示，日本汽车企业海外产量增长1.2%，达到805万辆，创历史新高。丰田美国销售公司tms总裁吉姆·伦茨(Jim Lentz)去年年底接受媒体采访时也表示:丰田正考虑将雷克萨斯es的部分汽车产能转移到北美工厂。 另一方面，自去年下半年以来，由于宏观经济的疲软、市场需求的下降、豪华车消费者的合理化以及对三工消费的严格控制，国内进口汽车市场呈现出下降趋势，这在一定程度上也促使一向依赖进口的豪华车制造商考虑将国内产品提上日程。根据海关总署发布的数据，2013年上半年，中国汽车(包括成套零部件，以下简称汽车)进口总量为53万辆，同比下降13.5%。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上