轮胎业准入条件设限 新产业格局或将形成

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最近，中国轮胎行业的第一个行业准入标准正在酝酿之中。据了解，《轮胎行业准入条件》(以下简称《准入条件》)将通过制定轮胎制造商的轮胎产品质量、能源和资源消耗的具体标准，以及对水污染和空气污染的排放限制，来规范轮胎行业的整体生产能力。 综上所述，不难发现《准入条件》为轮胎企业设定了更高的门槛。但是，从国内轮胎企业生产规模的不均衡性可以预测，准入条件正式实施后，轮胎行业近几年的大洗牌将迫在眉睫，大量中小企业将面临退市的命运，新的产业格局将形成。随着汽车保有量的逐渐增加，轮胎企业的生产规模和数量也迅速增加。目前，从国内轮胎行业的现有布局来看，80%以上的市场份额被国外轮胎企业占据。这包括匹配市场和替换轮胎市场。相比之下，自主品牌轮胎企业的市场份额相当有限，除了支持一些低端汽车品牌和少量替代轮胎市场外，几乎没有利润点。 准入条件的到来将不可避免地加速国内中小型轮胎企业的死亡周期。因为今后根据《准入条件》，必须经过国家相关部门的测试，能耗排放值等指标合格的轮胎企业将进入公告，指标不合格的将被整改或淘汰。 对此，业内人士表示，目前，中国轮胎企业仍处于低端模仿阶段，自主品牌轮胎企业不具备核心技术。除了玲珑轮胎、三角轮胎等几家大型自主品牌企业外，还有更多生存能力相对较弱、常年靠模仿生存的中小自主品牌。轮胎准入政策出台后，意味着轮胎企业的生产能力和产品质量将进一步提高，这部分轮胎企业将被淘汰。 相比之下，国外轮胎企业在进入中国时已经进行了一系列的评估，如环境评估，这是重要的指标之一。因此，外国轮胎企业并不担心即将到来的准入条件。 目前，国内轮胎市场分为两大阵营。一个是以普利司通、米其林、汉泰和锦湖为代表的国外轮胎企业，另一个是我们自己的品牌。目前，只有三角轮胎和精致轮胎等少数品牌为公众所熟知。其余的都是一些不知名的中小型轮胎企业。 根据准入条件的定义，这些未知的中小型轮胎企业将面临生死极限。轮胎行业自主品牌小而杂的现象非常突出，仅山东省东营地区就有300多家轮胎制造商。轮胎行业的一位资深人士告诉记者，目前这些轮胎没有R&D工艺，只是模仿国外轮胎的花纹、滚动功率、制动和操纵性能等参数制造，包括一些国内一流的大型自主品牌轮胎企业，其R&D能力还处于起步阶段。 可以预见，在调整经济结构、淘汰落后产能和治理环境的背景下，当前轮胎工业发展的关键不是增加产量，而是提高产品档次和质量，调整产品和产业结构，转变增长方式。改善行业准入条件只是第一步。

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