自主品牌汽车内外交困 海外并非“避风港”

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海外销售额相继下降，国内市场份额达到新低。自主品牌的生存环境日益严峻。 统计显示，今年上半年，自主品牌的市场份额较上月下降了2.34个百分点，市场份额下滑至金融危机前的水平。 过去两个月，曾被视为独立品牌避风港的海外市场也经历了下跌。7月份，汽车企业出口7.99万辆，同比下降11.6%。汽车月出口连续三个月低于去年同期，并继续呈下降趋势。 对于在国内外面临困境的自有品牌汽车公司，淘汰赛即将拉开帷幕。谁能生存，他们如何生活得好？在重新审视当前国内外市场战略的同时，自主品牌寻找一条新的市场突围之路更为重要。 海外非避风港 在汽车市场，自主品牌的地位持续下降，德国汽车的市场份额连续两个月超过自主品牌。 关于自主品牌的衰落，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，有三个长期因素明显制约了自主品牌的发展:一是国外品牌利用自己的平台生产多种型号，同时在一个平台上共享零部件，从规模效应来看，过去自主品牌的相对成本优势正在下降。第二，购买限制、许可、油价上涨和停车费上涨等综合使用成本的增加，导致低价自有品牌汽车销量下降。第三，一线和二线城市的消费需求不断升级，消费者普遍认为合资汽车能更好地反映自己的身份和地位，这也给自主品牌带来了很大压力。 在自主品牌的发展上，以前有一句话，就是自主国内发展受阻，所以我们寻求突破，转向海外汽车市场。近年来，自有品牌汽车进入海外的步伐明显加快，这是不争的事实。自去年自有品牌汽车出口超过100万辆后，自有海外汽车市场已成为许多汽车公司寄予厚望的沃土。然而，过去两个月的数据再次给自主品牌企业泼了一盆冷水:在海外市场的独立性也存在许多问题。事实上，上半年汽车出口的下降趋势始于5月份，这种情况在接下来的两个月里并没有改变。在独立乘用车出口企业中，奇瑞汽车出口排名第一，但同比降幅也最大。吉利排在第二位，其他独立企业在头五个月出口不到1万辆乘用车。制定长期战略我相信今年下半年自主品牌的份额将会上升。全国乘用车市场信息协会副秘书长崔东树对自主品牌的衰落相对乐观。他认为，目前自主品牌的市场份额正在下降，这与过去汽车购销的月度特征是一致的。第三季度，随着首次购车比例的增加，自主品牌的市场份额预计将迅速增加。 即便如此，也很难说自主品牌在国内市场很容易。随着合资品牌今年推出新凯越、新捷达等入门级轿车产品，以及在a0级suv市场的不断努力，自主品牌将在下半年面临更严峻的考验。 近年来，在国内市场竞争压力越来越大、市场份额不断下降的情况下，一些国内汽车企业选择加大开拓海外市场的力度，这在短期内可能会缓解一些压力，但从长期来看，这种被动的走出去战略需要检验。 目前，中国汽车出口价格低、水平低的双低形象在国际市场上并没有实质性的改变，海外市场仍然存在无序竞争，这不仅会影响出口利润，而且从长远来看，也非常不利于中国汽车企业在海外市场树立品牌。此外，海外市场低迷的根本原因在于中国汽车企业缺乏独立的R&D能力和核心竞争力。 这反映在国内汽车企业大多不具备完全的R&D能力，只能作为仿制车型出口，产品技术相对落后。因此，他们只能以低价策略占领海外市场，抵御市场风险的能力较弱。 对于自有品牌而言，在目前国内市场和海外市场都在下滑的节点上，需要着眼长远规划，建立完整的品牌、技术和服务体系，以提高竞争力。 自主品牌月出口连续三个月低于去年同期，并继续呈下降趋势。(记者张敏)

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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