如何减轻汽车机械在运行中的磨损问题
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当汽车在低温环境下行驶时,每个组件的磨损都很严重,尤其是发动机。在发动机的使用过程中,超过50%的气缸磨损是在发动机的起动过程和初始运行过程中造成的。在冬季,从低温开始占其磨损的60%-70%。低温起动造成发动机零部件严重磨损的主要原因有:一是低温起动时,润滑油粘度高,流动性差,油泵不能及时将润滑油压到运动部件的摩擦面上,使气缸壁、主轴承和连杆轴承的润滑恶化。 其次,燃油气化不良,部分燃油以液态进入气缸,冲刷气缸壁上的润滑油膜,流入曲轴箱,稀释润滑油,降低其油质和润滑性能。 第三,由于温度低,发动机运转过程中沉淀下来的水蒸气凝结在气缸壁上,与汽油中的含硫氧化物形成酸,导致腐蚀和磨损。因此,低温使用的汽油硫含量不应超过0.1%。 第四,在低温下,曲轴和连杆轴承的合金、轴瓦和轴颈的膨胀系数不同,使配合间隙变小,间隙变得不均匀,使磨损增加。 第五,变速器、主减速器、差速器等传动系统部件的润滑油粘度过大,甚至在低温下凝固,使其润滑能力变差,甚至丧失润滑能力。如果润滑油被传动系统工作产生的摩擦热加热,温升时间会很长,零件会处于干摩擦或半干摩擦状态,导致零件快速磨损。例如,解放ca1091轿车传动系统润滑油温度为-10℃时,行驶6公里后只能升至10℃-15℃。此时,齿轮和轴承仍然润滑不良。根据有关技术部门提供的数据,在-5℃的润滑油中运行时,传动系统齿轮和轴承的磨损比在35℃的润滑油中运行时增加了10-12倍。
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