制度存缺陷 汽车零配件让车主很“受伤”

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为了打破汽车零部件价格虚高的格局，有必要修订《汽车品牌销售管理实施办法》，改变独家授权和经销的规定。随着汽车工业的快速发展，拥有一辆私家车不再是普通人遥不可及的梦想。然而，如今，车主买不起车，但他们不能修理或更换备件，这使他们非常受伤。 据报道，在河南郑州，一个皇冠起了泡，4s店的价格是39万元，但汽车本身的价格只有33万元！清单上的电路板、计算机模块和相关电路应该更换。光电配件的价格超过20万元，包括一个音响组件，将近7.5万元！对此，4s店的工作人员表示了同情，但是没有办法:配件的价格没有讨论，因为都是厂家定的！ 目前，《汽车品牌销售管理实施办法》下的汽车制造商在产品销售和渠道上拥有垄断权，使得中国数百万车主被动消费昂贵的零部件。 根据《汽车品牌销售管理实施办法》，汽车供应商在终端流通中对经销商有直接限制。特别是对于没有授权销售汽车品牌或没有经营条件的企业，不允许他们提供汽车资源。汽车品牌对品牌产品价格的垄断可以说是完全的。 中国投资咨询公司高级研究员李宇恒在接受《中国产经新闻》记者采访时也表示，汽车零部件价格居高不下的原因是:一是市场上的车型越来越多，一些销量小的汽车在修理厂很难找到原装零部件；其次，一些汽车零件对安全有重要影响。即使是小零件，一些车主也经常出于安全考虑选择原装零件而不是辅助零件；最后，为了继续享受“三包”服务，必须使用原装备件进行维护，这样车主只能低头接受假高度的备件。 值得注意的是，长期高价的汽车零部件将对汽车市场的发展产生不良影响。 李宇恒指出，一方面，经过层层税收负担和汽车生产商、经销商的提价，汽车价格已经很高，而人为抬高汽车零部件价格相当于隐性提价，这将进一步抑制市场需求；另一方面，汽车零部件的虚拟高价植根于垄断，这将麻痹汽车企业的神经，降低市场竞争程度，不利于中国汽车市场的整体进步。 据欧美一家合资品牌4s店零件采购部负责人介绍，零部件厂是汽车制造商加工的配件，汽车制造商在出厂价的基础上提价30%提供给4s店。为了盈利，4s店在厂家默许下提价30%甚至更高，最后4s店卖给车主的配件比出厂价格高出几倍。那么，如何监管汽车零部件的巨额利润呢？如何使这些膨胀的备件恢复正常？ 对此，李宇恒提出，汽车零部件价格虚高的根源在于制造商的垄断权，要打破这一格局，有必要修订《汽车品牌销售管理实施办法》，改变独家授权和经销的规定。此外，在一些次要方面，如“汽车三包”，有必要制定更多保护消费者权益的条款。 据报道，日前，商务部新闻发言人沈丹阳在商务部例行记者会上表示，近年来，汽车供应商与品牌经销商之间的关系并不融洽，经销商经营模式的强制性监管、开店保证金的收取、强行入库、搭售等矛盾和问题日益突出。因此，有必要会同有关部门修订完善《汽车品牌销售管理实施办法》，细化相关规定，进一步规范企业经营行为。此外，国外还有一些好的方法值得我们学习。例如，在欧洲，主要通过立法，禁止汽车制造商通过4s店垄断汽车零部件销售的维修市场。同时，经销商还必须负责两个以上汽车品牌的销售和维修业务，不能从事独家代理；美国在反垄断方面做了很大努力，所以各种品牌的汽车零部件可以在超市买到。李宇恒进一步指出。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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