新能源车各地补贴或将统一
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据悉,在四部委(工业和信息化部、国家发展和改革委员会、财政部和科技部)一直在调查试点城市新能源汽车发展状况的背景下,新的国内新能源汽车补贴政策已经制定,预计将于近期正式出台。其中,统一地方补贴政策成为最大亮点。中国投资协会能源发展研究所所长杰森表示,新政策将不再强制地方政府给予补贴,但中央政府将统一发放补贴;最初的补贴只针对试点城市,但新政策将以统一的标准推广到全国。中国机械工业联合会常务副会长张晓宇最近对媒体表示,工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科技部等部委仍然非常活跃,关键在于财政部的资金余额,因为它不是小数,可能涉及几十亿元。 在前两届会议上,新能源汽车的开发和推广是代表们关注的焦点。北汽集团董事长徐和谊提出,研发和推广新能源汽车将是解决空气污染的途径之一,汽车企业应大力发展新能源汽车。 业内一些专家表示,对于未来的消费市场也有一些考虑。今年中国油价再次突破八大关口,未来实施国家五大排放后,车主的汽车成本将大幅增加,但新能源汽车不存在这些问题。 新能源汽车作为国家控制空气污染的措施之一,目前是许多汽车公司关注的对象,但政府主导的新能源补贴政策去年到期,因此政府需要制定新的补贴政策。 张晓宇表示希望新能源汽车的补贴政策能早点出台,现在已经影响到企业的销售,因为它是在销售过程中进行补贴的。没有人买这家企业生产的汽车。你认为这很紧急吗? 根据2009年至2012年实施的新能源补贴试点政策,国家为新能源汽车提供补贴,地方政府以1: 1的比例提供补贴。试点政策最初在五个主要城市试点,2010年扩大到25个试点城市。去年年底补贴政策到期后,新的补贴政策被推迟。 方正证券(Founder Securities)研究员刘伟源表示,由于暂停补贴,今年前8个月中国新能源汽车销量不尽如人意,一些地方的制造商提前发放补贴。根据中国汽车工业协会的不完全统计,2013年上半年,全国仅销售了5889辆新能源汽车,其中大部分用于公共领域,私人消费很少。新政打破地方保护新补贴政策有四个亮点:第一,补贴将以汽车动力为基础,不再像以前那样按模式划分;第二,新的补贴政策将持续到2015年,持续确定的政策对新兴产业的发展至关重要;第三,新政策将不再强制地方政府给予补贴,而是由中央政府统一发放补贴;四、原补贴只针对试点城市,新政策将扩展到全国,且标准统一。 在投资行业看来,新补贴政策的出台预计将大大刺激新能源汽车的销售。扣除新能源汽车产业的拖累后,新的补贴政策,尤其是国家销售补贴政策,将明显增强新能源汽车的市场竞争力。与前八个月新能源汽车销售低迷相比,新政出台后可能会出现销售井喷。 安信证券的欧阳宇表示,新补贴政策的最直接受益者应该是新能源汽车制造商,尤其是国内市场的龙头企业比亚迪和安凯客车。在不强迫地方政府给予补贴的情况下,地方分歧是可以打破的。以比亚迪为例。未来,比亚迪将不必为了获得新能源汽车的地方补贴而被迫投资建厂。此外,将补贴政策从几个试点城市扩大到全国市场,可以大大提高新能源汽车的市场竞争力。 事实上,自2010年5月国家有关部门发布《关于试行新能源汽车私购补贴的通知》以来,各地对新能源汽车的补贴明显不同。例如,在政府补贴的基础上,深圳增加了3万元的双模式电动汽车补贴和6万元的纯电动汽车补贴,而类似的广州只补贴了1万元的纯电动汽车补贴。 这种差异反映了地方政府只补贴地方企业的现实,这导致新能源汽车市场发展不尽人意。上述行业专家指出。根据中国汽车协会的数据,2012年中国仅销售了12,791辆新能源汽车(11,375辆纯电动汽车和1,416辆插电式混合动力车),而中国2015年的目标是50万辆。
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