8月整体汽车市场逐步走出传统低谷期

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核心提示:8月份中国汽车产销形势好于上月，整体产销形势正逐步走出每年一度的传统低谷。中国汽车出口持续下滑，日本品牌乘用车屡遭亏损，德国汽车市场份额连续三个月超过中国品牌。 9月10日，记者从中国汽车工业协会(以下简称中国汽车协会)月度信息发布会上了解到，8月份汽车产销形势比上个月有所好转，整体产销形势逐年逐步走出传统低谷。 在整体生产和销售快速稳定增长的背后，十大汽车公司的领先增长，乘客和业务以及销量的增长得到了默默的支持；与此同时，中国汽车出口持续下滑，日本品牌乘用车屡遭亏损，德国汽车市场份额连续三个月超过中国品牌。 中国汽车工业协会副秘书长姚杰在谈到出口疲软、国产车限行趋势加剧等不利因素时认为，这些因素对国产车整体生产和销售影响不大，因为前者在整体市场中所占比重较小，而后者是由于潜在需求进一步释放，而不是人为限制。他还表示，他对未来10-20年汽车行业的发展非常乐观，在强劲的需求下，市场将进一步繁荣。 8月份的产销量好于上个月的前十家企业，并继续保持领先 8月份的汽车产销量高于上个月的水平，同比增长超过10%，总体上延续了今年前七个月的快速稳定增长趋势。中国汽车工业协会工业信息部主任陈世华告诉记者，今年前8个月的月累计销售增长率在1-2月最高，在1-8月最低，但与前几年的月累计销售增长率相比，变化幅度要小得多，在12%左右。前8个月的月销售量变化也符合历史变化，3月和4月最高，7月和8月最低。 根据中国汽车工业协会的数据，8月份中国汽车产量和销量分别为167.72万辆和164.89万辆，分别比上个月增长5.9%和8.7%，比去年同期增长11.7%和10.3%。1-8月，汽车产销量分别为1401.22万辆和1394.76万辆，同比分别增长12.4% 。据统计，1-8月，汽车销量前十大企业集团的销量总计1233.74万辆，同比增长13%；比全行业增长率高1.2个百分点。占汽车总销量的88.5%，同比增长0.9个百分点。 MPV、suv、半挂牵引车增长突出 8月份，乘用车和商用车的生产和销售业绩均高于去年同期和上月。在细分车型中，mpv、suv和半挂车最为抢眼，其增长速度明显快于其他车型。 根据中国汽车工业协会发布的数据，8月份乘用车产量和销量分别为138.78万辆和135.32万辆，分别比上个月增长6.9%和9.3%，同比分别增长13%和11%。 就车型而言，与前一个月相比，除了交叉型乘用车产量下降外，其他车型均呈现不同程度的增长。与去年同期相比，mpv和suv继续高速增长，其中mpv的生产和销售增长了一倍以上，suv增长了40%以上。 8月份，商用车产量和销量分别为289，400辆和295，700辆，分别比上个月增长1.7%和6.1%，同比分别增长6%和7%。在商用车中，8月份半挂车的生产和销售高于上月和去年。 然而，陈世华指出，6月份商用车的生产和销售分别增长了14.4%和19.5%，7月份分别增长了12.8%和7.5%。相比之下，8月份的生产和销售增长率呈下降趋势。 一直到中国汽车工业协会，原因有八个方面 汽车月出口连续四个月低于去年同期水平，且下降幅度扩大。从陈世华的陈述中可以看出，中国汽车企业的出口可谓一路下滑。根据中国汽车工业协会统计的汽车企业出口数据，8月份汽车企业出口70600辆，同比下降11.6%，同比下降26%。1-8月，出口63.86万辆，同比下降5.5%，同比下降3.3个百分点。其中，出口乘用车38.61万辆，同比下降5.5%；商用车出口25.25万辆，同比下降5.4%。汽车出口持续下降的症结是什么？中国汽车工业协会副秘书长史建华列举了八个原因:第一，全球经济低迷；第二，人民币汇率的上升和一些相关国家的贬值抑制了中国汽车的海外销售；第三，出口目的地国的政策和政治形势不够稳定，影响了出口的稳定增长；第四，在中国出口的海外车型中，小排量汽车增长迅速，这些小排量汽车的传统优势市场开始饱和，但中国汽车企业在中高端汽车市场尚未形成竞争力；第五，适应海外汽车市场的能力有待提高，对自然环境的适应性不足；第六，面对与通用汽车等大型跨国集团的海外竞争，中国汽车企业的出口在价值链中仍处于劣势；第七，一些企业正在调整出口产品结构，停止一些出口后容易丢失的型号；第八，来自巴西、俄罗斯和其他国家的贸易壁垒的不利影响。中国品牌的表现好于上月。外国品牌的命运则大不相同:日本人哭，德国人笑。8月份，中国品牌乘用车和轿车的整体表现好于上月，销量和比例也好于上月和同期。 据统计，8月份，中国品牌乘用车销量为51.44万辆，同比增长18.1%，同比增长15.8%；占乘用车总销量的38%，高于去年和上月同期；中国品牌汽车销量为22.41万辆，同比增长14.5%，同比增长10.6%，占汽车总销量的24.9%，仍高于上月和去年同期。 日本品牌的乘用车和轿车，无论是国外品牌，都还有很长的路要走，销量和比例都在持续下降，而占据时间、地点和人最好的德国品牌的乘用车和轿车光芒四射，德国汽车的市场份额甚至连续三个月超过中国品牌。姚杰预测，这种竞争优势将会保持。 8月份，日本乘用车环比下降5.6%，其他部门均高于上月水平，其中德国增速最高，为10.8%；与去年同期相比，日本乘用车销量下降了9.3%，而其他品牌的增长率超过了10%。8月份，德国、日本、美国、韩国和法国的乘用车销量分别占乘用车总销量的21.7%、15.2%、13.1%、9%和2.9%。与上月相比，日本汽车销量大幅下降，而美国和法国汽车销量略有下降。与去年同期相比，日本汽车销量下降了3.4个百分点，高于上月，韩国汽车销量下降了0.1个百分点，德国和美国汽车销量增长明显。 8月份，与前一个月相比，日本各部门的汽车销量下降了9.1%，其他部门的销量有所上升，其中德国增幅为12.3%，增幅最高；与去年同期相比，日语下降了13%，而其他部门都有不同程度的增长。8月份，德国、日本、美国、韩国和法国家庭分别占汽车总销量的27.9%、16.8%、16.6%、9.7%和4%。

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