中国汽车出口面临多重制约因素

本篇文章2608字，读完约7分钟

墙内开花，墙外芳香。在过去的两年里，中国的民族汽车工业一度看到了向海外出口的希望，但它却遭受了一场大而不强的疾病。9月13日，在2013年重点汽车出口市场政策与监管研讨会上，商务部机电技术产业司副司长巽表示，中国汽车出口占全球贸易总额的1%，出口仅占总产量的5%，出口汽车平均价格仅为1.3万美元。特别值得注意的是，中国的汽车出口在过去几年里取得了长足的进步。今年，由于外需受挫，海关最新数据显示，今年前7个月，中国汽车累计出口量为639，413辆，同比下降10%。汽车出口的平均价格相对较低中国市场的汽车年产量和销售量已经位居世界第一，但它们占汽车出口的比重虽然我们的发展速度很快，但汽车出口的附加值相对较低。荀强调: 此外，就出口值而言，中国汽车出口值仅占全球汽车贸易出口总值的1%左右，而日本和韩国分别占7%和8%。与后两者相比，中国汽车出口的差距仍然很大。 从出口地区来看，2012年中国最大的出口量是阿尔及利亚，其次是南美、中东和其他国家。出口市场都是经济发展中国家或不发达国家，进入欧洲、美国和日本等经济发达地区的出口汽车数量仍然很少。然而，中国的汽车零部件出口市场与整个汽车出口市场完全不同。汽车零部件出口基本上是发达国家，汽车零部件出口从2000年的25亿美元快速增长到2012年的近500亿美元。 与德国和日本等汽车制造大国出口到中国的车型不同，中国的汽车价格普遍高于国产汽车。中国汽车的平均出口价格非常低。去年，中国汽车的平均出口价格为1.3万美元(不到8万元人民币)，仅为韩国汽车出口价格的60%，日本汽车出口价格的40%。去年中国汽车的平均出口价格是7000美元。中国汽车出口面临多重约束从中国汽车出口的数量、市场分布和出口价格等几个核心指标来看，中国汽车出口仍面临许多问题，这些问题大而不强。 对此，巽表示，缺乏品牌，缺乏售后网络，缺乏创新能力，以及出口订单不规范等。，可能是一些内部因素制约了中国汽车工业未来国际化的进一步发展。 唯一值得乐观的是，中国去年的汽车出口从2001年的2万多辆，到去年的100多万辆，只用了11年的时间，而汽车发达国家日本、韩国和德国基本上用了15到20年的时间就超过了100万辆。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上