沃尔沃在华大庆项目饱受争议

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或许，当吉利控股集团(Geely Holding Group)董事长李书福在三、四年前享受收购沃尔沃的喜悦时，他没有料到一项得到监管机构大力支持的收购，在实际落地时会遇到各种各样的障碍。 9月26日，吉利控股集团董事长李书福出现在哈尔滨。这是中国唯一具有汽车制造资质的合资企业大庆沃尔沃汽车制造有限公司(以下简称大庆沃尔沃)成立的大喜日子，意味着沃尔沃终于在中国这个第二大国内市场建立起了本土化的运营体系，紧随沃尔沃张家口发动机厂、上海嘉定沃尔沃R&D中心和沃尔沃汽车成都制造厂之后。 据报道，大庆沃尔沃将于今年第四季度开始生产沃尔沃豪华轿车和越野车。在大庆沃尔沃的成立仪式上，李书福非常激动。他说:世界正在走向东方，吉利给了沃尔沃一个历史性的机会。沃尔沃在中国的发展将决定其全球复兴的步伐。 显然，李书福等这一天已经等得太久了。三年前，李书福通过一系列资本运作成功收购沃尔沃后，他表示希望在三年内将沃尔沃的资产注入吉利在香港上市的公司。但现在看来，性格一向诚实坦率的李书福不得不违背自己的诺言。备受争议的大庆项目已经等了将近三年。历经艰辛，沃尔沃汽车在中国的本地化产业布局终于在今年8月得到了中国政府的正式批准。该布局包括在大庆建立汽车制造基地，在张家口建立发动机制造基地，在上海建立中国R&D基地，在成都建立汽车制造基地。担心了多年的李书福终于松了一口气。 事实上，早在实现100%控股沃尔沃之后，李书福就曾提出沃尔沃是自己的品牌，希望沃尔沃可以直接在中国建厂投资。然而，由于注册地在瑞典，沃尔沃的外国身份使其无法获得商务部的通行证，所以李书福不得不重新设计沃尔沃的国内路线，让自己嫁给自己，即让其所属的吉利控股(Geely Holding)与沃尔沃汽车(Volvo Cars)实现合资。 这一审判过程需要跨越国务院常务会议的门槛，这是一个冗长乏味的过程。随后，由于沃尔沃在中国的本地化审批过程缓慢，超出了吉利当时的预期，沃尔沃在中国的工厂开业速度开始全面展开。8月底，沃尔沃成都工厂正式开业，随后，不到一个月，沃尔沃大庆工厂也宣布开业。 在沃尔沃的国内布局中，大庆沃尔沃是最有争议的项目。由于大庆地处东北角，气候条件恶劣，与成都、上海的物流不方便，缺乏汽车产业基础。然而，考虑到大庆市在吉利集团收购沃尔沃的过程中发挥了重要作用，大庆SASAC是吉利收购沃尔沃13亿美元的最大投资者，投资额为30亿元人民币。因此，作为回报，在完成收购后，吉利和沃尔沃不得不在大庆建立一个生产基地，以帮助他们加快东北老工业基地的改造。 据报道，在沃尔沃的计划中，大庆沃尔沃的大部分产品将出口。它不仅是沃尔沃在中国东北亚的重要生产基地，也是沃尔沃汽车生产平台的全球制造中心。沃尔沃汽车制造有限公司董事长兼汽车中国区首席执行官童志远表示，沃尔沃在周年纪念中除了面向中国市场外，未来还将面向东北亚和亚太市场，尤其是俄罗斯市场。 据公开信息，大庆项目一期计划生产能力为8万辆，固定资产投资总额为45.6亿元，二期计划生产能力为30万辆，固定资产投资总额超过200亿元。 豪华车的第四个梦想现在，随着大庆沃尔沃的正式成立，沃尔沃终于完成了在中国的本地化布局。然后，销售压力将继续压在这个急需复兴的品牌身上。 2011。李书福曾带领沃尔沃中国管理团队阵容强大，并在北京发布了沃尔沃中国未来五年的战略。该战略表明，在成都和大庆建立生产基地后，沃尔沃将在2015年挑战中国市场20万辆的销量。然而，今年沃尔沃将这一数字的实现推迟至2018年。 然而，数据显示，尽管今年1月至9月，沃尔沃汽车在中国市场的销量飙升了41.3%，但仅售出4.33万辆。这意味着沃尔沃在中国的销售在未来几年也将保持快速增长。 目前，现有的汽车产品线比较单薄，一些产品老化，缺乏竞争力，这仍然是沃尔沃的缺点之一。特别是，沃尔沃缺乏能够在当前豪华车市场发展趋势下快速移动的紧凑型车。据报道，为此，沃尔沃在其瑞典总部开发了SPA(可扩展产品架构可扩展车辆平台架构)平台，并与吉利合作开发中型车辆平台。即便如此，沃尔沃的产品密集爆发期将在未来三到五年内到来。 此外，沃尔沃在中国仍存在品牌定位沟通度低、未来战略不明确的缺陷。 然而，据媒体报道，不包括中长期的后续投资，沃尔沃在中国的四个项目的总投资额已经超过135亿元。 这可能是高盛近期出售吉利股票的原因之一。根据数据，2009年，随着吉利收购沃尔沃，高盛向吉利汽车注入了3.3亿美元。然而，几天前，高盛集团的子公司已经出售了吉利汽车控股有限公司(简称吉利汽车)的全部5.8亿股股份，并兑现了3.15亿美元。 据报道，尽管高盛通过出售吉利汽车的股票可以在四年内获得高达80%的投资，但高盛并没有坚持其通常的目标，即在五年左右的时间内将投资回报翻一番。 分析师认为，一方面，高盛有自己的出售压力；另一方面，沃尔沃刚刚完成在中国的本地化，与吉利自有品牌的协同效应尚未完全显现。目前还没有关于向上市公司注入沃尔沃资产的消息，这是资本市场上最受期待的。对沃尔沃的长期注资和吉利自有品牌的低迷表现也使得吉利股票的未来走向难以预测。 我希望abb能跑得快而不慢，但我们有信心跑得比他们快。在采访中，童致远毫不掩饰自己的雄心，要让沃尔沃成为豪华车的第四名。但他不能否认，现在的一切都是沃尔沃在重生过程中必须经历的过程。

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