解析新能源汽车战略的困境与出路

本篇文章2750字，读完约7分钟

由中国国际贸易促进委员会汽车产业委员会和武汉市人民政府联合主办的2013(第四届)全球汽车论坛于10月17日至18日在武汉举行。今年的主题是汽车的未来发展:目标点；；政策点。；模式，有700多名中外专业人士出席会议(包括150~200名外宾)，19场会议，80多名权威发言人和100多家中外媒体现场报道。凤凰汽车作为官方合作媒体，将从各个角度进行报道。以下是关于新能源汽车战略的讨论，主题是困境和解决方案。主持人约翰·麦克罗伊:谢谢你的演讲。我想问客人们是否还有其他问题。如果他们想问对方，他们可以随时问。今天，我也有几个关于嘉宾的问题要思考，问观众。首先，我想问保罗。您之前提到了环境工程系列，或者只有电动汽车行业的人对电动汽车感兴趣，但其他人不感兴趣。你认为营销有什么问题吗？它并没有更好地向公众介绍电动汽车的吸引力，但只有环保主义者关注它。像尼桑一样，他们有营销北极熊和电动汽车的策略，这是非常有名的，那么营销或电动汽车本身的性能有什么问题吗？如果它的性能很好，它的整体驾驶性能和驾驶体验是不同的，难道还是这些公司吗？在其营销过程中，它是如何传递的？我认为这是可能的。我认为在这种程度上应该存在营销问题。就像硅谷的特斯拉一样，许多高端人士说，我们没有说我们会制造世界上最好的电动汽车，但我们的目标是在汽车行业的最佳时机制造电动汽车。因此，增加销售额确实是一个营销话题。此外，正如其他客人提到的，除了政府的关注，你不能仅仅依靠或期望政府帮助你推广并给你一些补贴。在加州，它提供2500美元的税收减免，这是电动汽车的销售激励政策。我还记得和加州政府交谈过。当时，他们也进行了很多讨论，讨论了一些相关的问题。他们发现阿根廷和博茨瓦纳市场已经做了大量的研究，认为电动汽车。让我来回答营销问题，因为我也考虑过电动汽车的营销。美国汽车经销商想使用绿色汽车这样的营销标签吗？我想是的，它的效率没问题。jdpower一直认可电动汽车对环境保护的贡献。当人们通过测试来做出购车决定时，燃油消耗已经成为许多人做出决定的主要因素，所以，像电动汽车一样，这没有问题。因此，这在中国也是一个非常重要的信息，价格当然非常重要，但燃油经济性或你的效率实际上更重要。对于插电式电动汽车，其效率必须与汽油汽车相区别。主持人约翰·麦克罗伊:加州政府制定了这样一个强制性法规。此外，在2020年之前，所有主要汽车制造商20%的汽车销量应该来自零排放汽车，如通用、福特、丰田和日产，它们与我不同，无法做到这一点。他们都这样告诉我，所以政府制定了这样的规定。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上