政策鼓励力度弱化 国内车企需把握时机

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当比亚迪老板王传福立志成为电动汽车之王时，他的兄弟、湖南袁可立的老板钟发平选择了一个更加务实的汽车产业方向，大力推动本土生产先进的镍氢电池，并押注于混合动力电动汽车的产业化浪潮。在钟发平看来，纯电动汽车的梦想还很遥远，企业应该跟随市场而不是跟随政策。 周一，中国首条镍氢混合动力汽车全自动电池生产线在袁可立投产，这与丰田(Toyota)和长安(Changan)等国内外汽车公司的混合动力汽车发展计划相一致。这也被认为是中国混合动力汽车大规模产业化的开始。因此，袁可立站在混合动力电动汽车产业化的前沿。 同时，丰田将于11月14日在江苏常熟举行丰田R&D中心(中国)有限公司的成立仪式。丰田R&D中心(中国)有限公司的建成为混合动力技术的本土化奠定了坚实的基础。这也将是丰田加速混合动力本土化的一个重要标志。 本周，在由袁可立和格氏汽车网主办的中国混合动力汽车现状和趋势研讨会上，许多权威行业专家和汽车企业得出结论，加快混合动力汽车的普及将是当前汽车行业的必然选择，并呼吁政府出台特别鼓励政策，促进混合动力汽车的产业化。形势紧迫，时间不等人。 上周，南方日报《汽车周刊》报道称，科技部部长万钢表示，应加快混合动力汽车的普及，这被视为推进混合动力汽车产业化政策的一个重要趋势。格氏汽车研究所所长陈文凯说:到目前为止，关于中国是否应该发展混合动力的争论已经结束。 事实上，在去年发布的节能与新能源汽车规划中，就提出了纯电力驱动应该是新能源汽车的主要战略方向，推广非插电式混合动力汽车的技术路线也应该推广。该计划还提出，到2015年，乘用车平均油耗应降至每100公里6.9升，到2020年降至每100公里5.0升，以缓冲汽车加速普及以及能源和环境危机的影响。业内许多权威专家认为，要在2020年实现5.0升的油耗目标，我们只能依靠推广混合动力电动汽车。形势紧迫，时间不等人。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基指出，要实现2020年平均每100公里燃油销量降至5.0升的目标，除了要改造一定数量的新能源汽车外，还要依靠混合节能技术的应用。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明也认为，汽车行业可以通过改进传统动力系统来实现2015年设定的目标，但2020年的目标必须通过其他手段来实现，而混合动力汽车现在似乎是最现实的选择。清华大学汽车技术与研究所所长宋健指出，纯电动汽车在十年内可能难以突破，而混合动力是一项在现有基础上可以将油耗降低一半的技术，可以解决汽车行业对总油耗近55%的迫切需求。 是中国汽车行业的最佳选择 作为一家押注混合动力汽车行业的企业，钟发平认为混合动力汽车是全球汽车市场的理性回归，也是中国汽车行业发展的最佳选择。袁可立的初始容量为6万节镍氢电池，但计划到2018年达到30万节。他介绍说，全球90%以上的电动汽车是混合动力电动汽车，年销售增长率达到20%-30%，而90%以上的混合动力电动汽车使用镍氢动力电池。从国内外市场来看，混合动力电动汽车有加速普及的趋势。据汽车频道网站报道，8月份美国市场混合动力车销量同比增长38.1%，成为推动汽车市场增长的黑马，其中丰田占据了混合动力车市场的绝对优势，份额为69.36%。丰田预计今年将销售150万至160万辆混合动力车。在欧美市场，消费者已经可以接受没有政府补贴的混合动力汽车。据叶盛基介绍，2012年国内混合动力电动汽车产销量约为1.2万辆，今年前三季度销量增长60%，达到1.2万辆，增速较快。但是，与美国、日本等国家相比，在普及方面还有很大的差距，因此加速混合动力电动汽车的产业化势在必行。 叶盛基认为，从现在开始，经过三到五年的产业化准备，混合动力电动汽车将会有很大的发展前景。乐观地预测，到2020年，整个混合动力产品将在生产和销售中占据相当大的比重，例如，大约20%。徐长明还认为，混合动力电动汽车的发展速度在三到五年内不会很快，但未来越走越远，油压越大，油价将继续上涨，混合动力电动汽车将被消费者接受，进入市场化的快车道。此外，随着当前大规模汽车消费的趋势，势必要使用混合动力技术来降低油耗。 不要让诚实的人受苦 对于混合动力汽车的普及，该行业的另一个焦点是政策鼓励的弱化。 有鉴于此，业内有一种观点认为，在国内汽车公司仍然没有成熟的混合动力汽车产品的情况下，政策应该增加补贴，这只能有利于拥有领先技术和产品的国际汽车公司，如丰田和本田。叶盛表示，国家政策着眼于长期战略，不会歧视任何地区。对于汽车公司和拥有成熟产品的国家来说，出台一项政策在某个阶段会获得少量利润，但它需要着眼于大的方面，促进国家大型节能产业的发展。 叶盛基还透露，中国汽车工业协会正在积极推动混合动力汽车推广政策的制定，政府也在考虑适合混合动力汽车发展的相关政策，如按节油率补贴或在桥梁通行费方面给予优惠政策。欧洲和美国的经验值得借鉴，它们也通过政策支持促进了混合动力汽车的发展。希望中国也能出台适合混合动力汽车产业化的政策。 推广混合动力汽车需要各方共同努力。徐长明认为，消费者应该提高对混合动力汽车的认识，汽车制造商应该注重降低成本。此外，跨国公司也可以适度支持自己的品牌开发混合动力汽车。政府应考虑尽快将混合动力电动汽车的鼓励政策与一般节能汽车分开，即介于节能汽车和新能源汽车之间。国家可以给予任何形式的支持。只要它支持混合动力的产业化和规模化发展，我都会全力支持。任勇坦言，国家的石油消费法规应该严格执行。如果不执行这项规定，可能会导致严重的企业问题，遵守规定的企业将受到影响。因此，政府部门应该帮助，诚实的人不应该受苦。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

动力电池基本概况分析动力电池，即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车等交通工具提供动力的蓄电池。动力电池作为新能源汽车的核心部件，其研发、生产、销售需围绕车厂客户特定车型的具体需求进行，随整车共同开发。汽车动力电池主要为化学电池、物理电池、生物电池三类。其中，化学电池是目前电动汽车领域应用最为广泛的电池种类，如镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等。中国动力电

近日，一则关于新能源退坡的传闻沸沸扬扬，传闻称： 2019年电动汽车平均购车补贴将在2018年的基础上降低三分之一以上。 不过，工信部相关人士表示并未听过近期将出台补贴提前退坡的相关政策。虽然这则传闻最终被定义为与事实不符，但从2018年年初开始，中央对新能源汽车的补贴已经进一步下调，预计2020年新能源汽车补贴将全部退出，给予市场更大的发展空间。悉心呵护下的u

近年来，汽车的尾气排放一直是全球关注的焦点话题，我国自然也不例外，环保部发布关于轻型车将于2020年7月1日强制执行国六排放标准，国六排放标准比国五标准严格40%到50%，可见力度之大。国六的大力推出，其实受影响的有很多，先不谈个人，我们从国情角度出发，众所周知，我国燃油质量很低，与国外发达国家相比还有很大的差距，而燃油质量低劣会直接导致尾气排放量增加，所以，如果想要实现国六畅通无阻的普及化，